Due ragazze coraggiose e un "tronco" di nome Makeba

Video on VIMEO

Mary e Amy si sono messe in testa di circumnavigare il lago Michigan in un "dugout", una piroga a vela ricavata da un tronco come facevano anticamente gli indiani d'America. Ci sono voluti ben quattro anni per costruirla con le loro mani ma alla fine hanno realizzato il loro sogno: hanno percorso 1200 miglia intorno alle coste del lago navigando per ben 93 giorni.

Per seguire la loro avventura potete consultare il loro blog, Lakemichiganinadugout o su Facebook. 

Che altro dire, belle, brave e coraggiose, cosa si vuole più dalla vita!

Mary ed Amy sulla loro piroga a vela, foto tratta dal loro profilo FACEBOOK

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VELA Sailboat

Da una pubblicità di "Popular Science" del dicembre 1979

Per quanto qui da noi sembri che parlare di canotto a vela sia quasi una novità, o una invenzione eccentrica, questo non è stato assolutamente vero neanche negli Stati Uniti d'America. Infatti nel numero di Popular Science - dicembre 1979 un fantastico modello di questo tipo viene commercializzato con tanto di vela, rigging, derive, timone e tutti gli ammennicoli necessari, compresi il gonfiatore e i remi, al modico prezzo di liquidazione di 159 $.

Certo è che con una barchetta del genere non si potrà attraversare l'Atlantico, anche se su Dailymail si legge che qualcuno ci ha provato ed è stato ripescato con grande disappunto delle autorità locali, e forse neanche il Canale di Piombino, però può essere un mezzo estremamente divertente per andare a pesca e in giro nei golfi e nelle acque protette con la grande comodità perché può essere trasportata in una borsa e in bicicletta.

Queste sono le sue caratteristiche tecniche:

Lunghezza. 162 cm

Larghezza: 134 cm

Capacità: 181 kg

Sup. velica: 1.57 mq

4 camere d'aria separate, rigging in alluminio, chiglie e pala del timone in mogano, valvola di sicurezza.

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Reverend E.L. Berthon: Costruttore di Barche Pieghevoli

Dal sito del Cantiere Berthon

La storia del Reverendo Edward Berthon è davvero eccentrica, forse ai limiti dell'incredibile. La BBC News, successivamente al ritrovamento di una barca pieghevole di sua invenzione, nel 2002 fece un trafiletto nelle sue testate che, come al solito, vi traduco, ed interpreto maldestramente. E' davvero interessante:

Un dinghy pieghevole inventato da un eccentrico vicario dopo un disastro occorso in navigazione nel 1849 è stato rinvenuto in Brodsworth Hall, vicino a Doncaster. La scialuppa di salvataggio portatile, realizzata in tela impermeabile tesa su legno incernierato della lunghezza di 14 piedi, è stata realizzata dal reverendo Edward Berthon. 
Il sig Benthon fu un inventore prolifico, detentore di ben 25 brevetti, riuscì ad attirare l'attenzione della Regina Vittoria dopo aver causato scalpore poiché trascurava i suoi doveri religiosi. La sua barca, la cui qualità è stata testata da eserciti di formiche e termiti sciolte sul tessuto, era stata dimenticata da decenni tra le "cose" di famiglia in un magazzino. 
Un archetipo eccentrico:
Virginia Lloyd, una curatrice dell'English Heritage, ha affermato: "Berthon era pieno di idee stravaganti, ma al momento della sua morte, alcuni lo consideravano un vero genio. "Era certamente l'archetipo eccentrico inglese." Le cellule grigie del chierico produssero altre invenzioni come una torcia al magnesio per illuminare vetrate, un supporto per telescopi, e un palco pieghevole. 
Gli esperti sono rimasti sconcertati dalla scoperta della sua barca di Brodsworth Hall sulla quale era stata applicata una etichetta in ottone, con la scritta: "Berthon Boatworks Romsey". 
Questa dicitura era stata effettivamente riscontrata in Romsey, Hampshire, dove i membri di un gruppo di studio archeologico stavano conducendo ricerche sulla vita del reverendo Berthon. 
Egli è stato vicario di Romsey tra la metà e la fine del 19° secolo. Il religioso costruì la propria azienda in un piccolo cantiere dietro la canonica, impiegando fino a 100 uomini. La gente del posto alla fine venne infastidita dalla quantità di tempo dedicata alle sue invenzioni e alla sua intraprendenza tanto che una Domenica un insegnante della scuola rassegnò le sue dimissioni in segno di protesta. 
Survivors:
Ma la barca pieghevole di Berthon attirò una attenzione reale. Fu progettata come soluzione a un disastro navale occorso al largo della costa scozzese nel 1849, in cui 100 persone annegarono con l'affondamento della SS Orion. Rendendo la barca pieghevole e compatta egli sperava di convincere gli armatori a portarsela con se come scialuppa di salvataggio. 
Esposta alla Great Exhibition del 1851, incuriosì la Regina Vittoria, tanto che chiese di fare una dimostrazione privata sull'isola di Wight. Il Principe Consorte la raccomandò alla Royal Navy, ma l'Ammiragliato rispose che non c'era posto per le armi. 
Dopo il disastro del Titanic del 1912, vennero introdotte nuove norme sulle scialuppe di salvataggio e la barca di Berthon venne dimenticata per sempre. 
Il Signor Berthon morì nel 1899, anche se la sua azienda continuò a prosperare fino al 1918. 
L'esempio di Brodsworth è una delle cinque imbarcazioni di Berthon conosciute ancora in circolazione. Questa fu acquistata da un parente di Charles Sabine Augusto Thellusson, il costruttore di Brodsworth Hall e appassionato velista. Il Signor Thellusson ereditò la tenuta di Brodsworth nel 1859, tenuta che ispirò in parte il libro di Charles Dickens "Bleak House". 
 La barca è ora in mostra al Brodsworth Hall. (maldestramente tradotto ed interpretato da: BBC News)

The Berthon folding-boat, which made a rough voyage in the Bay of Biscay, stampa in vendita su eBay

Questo articolo l'ho prodotto successivamente alle mie ricerche sulle novità presenti al London Boat Show 2104 in cui è stata esposta la barca a vela pieghevole Nautiraid Coracle 300S, della quale avevamo già parlato in occasione del Salone di Dusseldorf del 2013. A Londra il Cantiere Nautiraid ha presentato anche la versione più piccola di questa barca, la Coracle 245.

Nautiraid presente al Salone Nautico di Parigi del 2013, via Facebook

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Il Tour dell'Elba su Map Tales

Condividere la storia e racconti su Map Tales, una piattaforma web in cui giornalisti, insegnanti, blogger e cantastorie (per citarne alcuni) la utilizzano per raccontare eventi di cronaca, vacanze, crociere, gite e passeggiate, illustrare la storia, la geografia e la letteratura, fino a descrivere gli eventi storici e le avventure della propria vita.

Per provare ho riportato il Tour dell'Elba.

Via: Google Maps Mania

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Sztranduś, un veliero classe "pico" per autocostruttori

Dalla FOTOGALLERY di Sztranduś

Sztranduś è un veliero classe "pico" molto simile all'Inséparable 389 di cui abbiamo già parlato e del quale è disponibile in rete il progetto. E' molto bellino e dalle caratteristiche tecniche interessanti:

Lunghezza scafo: 400 cm

Lunghezza al galleggiamento: 367 cm

Larghezza scafo: 180 cm

Pescaggio: 20 - 80 cm

Dislocamento: 510 kg

Superficie velica: 8.5 mq (randa + fiocco)

Peso: 180 kg

Peso zavorra interna: 100 kg

Cuccette: 2

Come gentilmente segnalatomi da Eric di Nauticaltrek dopo la pubblicazione di questo articolo, ulteriori informazioni e i piani di costruzione di questa bella barchina si possono scaricare dal sito francese Bateaubois: Sztranduś, un vrai croiseur de poche!, nella sezione Downloads insieme a tanti altri progetti. Grazie Eric, sempre molto gentile!

Dal progetto di Sztranduś

Nel video la costruzione di Bijou, dove lo si può osservare in tutto il suo fascino.

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Practical, profitable, protected: linee guida per lo sviluppo sostenibile nelle aree protette

Global Nature Fund: Practical, profitable, protected

Vi propongo questa interessante pubblicazione in inglese del Global Nature Fund che contiene idee, casi di studio, linee guida e suggerimenti per aiutare la conservazione delle aree protette in modo che imprese, comunità di accoglienza e visitatori risultino in egual modo soddisfatti e vincenti.
Qui si parla di trekking, bici, canottaggio, equitazione, riscoperta di valori e tradizioni locali nell'artigianato e nell'eno-gastronomia, studio e osservazione della flora e della fauna, nuovi strumenti di comunicazione e divulgazione dell'informazione, creazione di eventi speciali e quant'altro.
Mi sembra un ottimo sistema per cambiare il punto di vista sulla protezione ambientale, passare dall'idea che sia solo qualcosa di costoso a quella di sfruttarne al massimo le enormi potenzialità economiche e sociali.
La pubblicazione ruota sui "cinque strumenti per rendere il turismo più sostenibile":

1. Gli strumenti di misura: questi possono essere usati per misurare l'impatto del turismo e tenere traccia delle modifiche esistenti o potenziali :

• Indicatori di sostenibilità e monitoraggio (ad es. monitoraggio visitatori - si veda il capitolo 2). 
• Individuazione dei limiti al turismo (ad es. la capacità di carico - vedi capitolo 4).

2. Gli strumenti di comando e controllo: sono strumenti attraverso i quali il gestore è in grado di mantenere uno stretto controllo sullo sviluppo e il funzionamento, sostenuto dalla normativa: 

• Legislazione , regolamentazione e licenze (ad es. operazioni commerciali - vedi capitolo 6) 
• Pianificazione territoriale e controllo (ad es. zonizzazione - vedi capitolo 2) 

3. Gli strumenti economici: si identificano quali siano i mezzi finanziari migliori per inviare segnali al mercato :

• Strumenti economici (ad es. l'applicazione di tasse - vedi capitolo 6) 

4. Gli strumenti volontari: questi strumenti forniscono quadri o processi che incoraggiano le parti interessate a rispettare approcci e pratiche sostenibili in modo volontario: 

• Linee guida e codici di comportamento (ad es. per i visitatori - vedi capitolo 2) 
• Sistemi di gestione (ad es. il reporting e auditing , Carta europea - vedere capitolo 3)
• Certificazione volontaria (ad es. certificazione ISO e EMAS - vedi capitolo 3) 

5. Il sostegno: è un modo attraverso i quali i governi possono influenzare direttamente o indirettamente il sostegno alle imprese che si sforzano nello sviluppo sostenibile: 

• Fornitura e gestione delle infrastrutture (ad es. fornitura di infrastrutture turistiche come piste , noleggio di biciclette e mezzi pubblici - vedi capitolo 4) 
• "Building Capacity" ( vedi capitolo 3) 
• Servizi di marketing e di informazione ( vedere capitolo 5)

Bici e barca, ma quanto ne abbiamo parlato! Dalla pubblicazione del Global Nature Fund

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SailOnBike Tour nel Regno di Atlantide

Visualizza SailOnBike Tour a Santorini in una mappa di dimensioni maggiori

Pur ammettendo che il mio barchino sul lago mi rende estremamente felice ed appagato non smetterò mai di sognare rotte e navigazioni in luoghi lontani, ma non quelle che ti costringono a mesi di traversate tra bonacce e tempeste, tra mare piatto e onde alte sei metri, bensì piccole uscite lungo costa, semplicemente tra una spiaggia e un'altra, per esempio, di una bellissima isola. Una di queste potrebbe essere quella tra le più affascinanti del Mar Egeo, Santorini, che sembra abbia ispirato la Leggenda di Atlantide.

Il romanziere francese Pierre Benoît riguardo a questo mito scrisse:

"È bene che Atlantide resti un mistero. È giusto che l'uomo, guardando l'oceano, si inquieti pensando ad un lontano e imperscrutabile regno inghiottito in un giorno e in una notte dalle acque e dal fuoco; all'orgoglioso sogno di un'eternità infranta dal risveglio della Natura. Le civiltà nascono, crescono ed, infine, muoiono. Prepariamoci a questo. Atlantide non è mai esistita! È in ogni luogo."

L'isola di Santorini, foto tratta da Wikipedia

A questo punto come si fa a non desiderare di vederla, da terra ma anche è soprattutto dal mare. Ai miei figli ho sempre detto ed insegnato che la vita di mare senza una barca, seppur piccola, è una noia mortale, perciò mi organizzerei con bici e barca, come in più modi esposto su SailOnBike: una bici e una barca in tre borse e via, con qualsiasi mezzo. 

Santorini si raggiunge facilmente in aereo, senza scalo da Fiumicino, e vi possiamo trovare temperature miti d'inverno e calde d'estate, probabilmente il periodo migliore per visitarla è tra maggio e giugno anche per evitare la ressa estiva. Il prezzo medio del volo da Fiumicino A/R è di circa 300 e a persona, ma sono convinto che i miei figli sarebbero capaci di trovare voli ben più economici.

Il Tour, di una settimana, prevede due tappe in bici lungo la costa occidentale dell'isola e due tappe in canoa/ gommone/ catamarano a vela all'interno del piccolo arcipelago, tra Santorini e Thiras. 

L'idea di effettuare un SailOnBike Tour in questo luogo l'ho avuta grazie alle proposte di National Geographics Expeditions che propone viaggi ben più impegnativi.

National Geographics, Greece Islands Adventure

Nel nostro Tour, una volta arrivati all'aeroporto di Kamari, si raggiunge Santorini in autobus per pernottare, per esempio, da El Greco Resort. Il prezzo medio della camera doppia si aggira intorno ai 100 €. Il giorno successivo si inizia il Tour in bici, percorrendo poco più di 10 km, fino alla località di Perivolos dove si potrà pernottare, per esempio, al 9 Muse Santorini Resort. Dal qui non è lontana l'antica città di Thira che varrà sicuramente la pena di vedere. Da qui si parte per la navigazione a vela, portandosi dietro il leggero bagaglio e la bicicletta, fino alla spiaggia della Caldera, dove pernotteremo al Calderaview-Santorini, per poi proseguire attraverso le isole di Nea Kameni e Thiras fino a Oìa dove potremmo pernottare al Loakasti Villas. I due giorni di navigazione a vela prevedono un percorso di circa 20 miglia nautiche in totale, mentre il tragitto da Oìa a Santorini in bici è di circa 10 km.

Credo che un Tour del genere, sicuramente di lusso, in una delle più belle isole del Mediterraneo, in barca ed in bici, si possa fare in due persone con una cifra che non superi i 1500 €.

Che ne dite? Mi sembra bello.

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Un pensiero sulla tragedia di Cape2Rio

Inutile dire "forse si poteva, forse si doveva", di tragedie del genere ne sono occorse in condizioni molto meno critiche, in regate molto meno importanti ed in latitudini molto meno tempestose. Chi si appresta ad affrontare un'avventura del genere conosce bene i rischi a cui va incontro e niente e nessuno potrà mai fermare l'eterna competizione dell'uomo contro se stesso, la natura e i suoi simili.

Ancora pochi i commenti in rete, solo qualche mesto servizio dai TG, forse le informazioni sono ancora troppo poche, certamente scarse da parte degli organizzatori dell'evento.

Ad ulteriori commenti preferisco proporvi un pensiero che qualche anno fa venne redatto in ricordo di un esperto istruttore di vela annegato nel corso di una regata annuale, credo che possa valere per tutti, anche per il nostro amico e collega perito nella Cape2Rio.

La tua passione per la vela era contagiosa,
la tua pazienza per l'insegnamento lodevole,
la  tua forza nell'aprire la strada a molti è stata fonte di ispirazione,
la tua umiltà, nonostante le grandi capacità, era ammirevole.
La tua lotta per conseguire l'obiettivo comune è stata molto amata,
tu hai sempre saputo quando essere serio durante una regata tenendoci tutti a posto,
ma avevi un sorriso per tutti quando abbiamo raggiunto il nostro traguardo,
e, per quanto piccoli con te sulla barca, ci siamo sempre sentiti al sicuro.
Si sapeva sempre che cosa fare, non importa in quale situazione,
eri competitivo, forte, creativo, appassionato e avevi un talento particolare
per mantenere unita la squadra.
 Eri ammirato, apprezzato e amato da molti.
Hai condiviso con noi la tua passione per la vela,
hai avuto infinita pazienza nell'insegnamento, seguendo i nostri progressi
e correggendo gli errori durante le navigazioni e le regate.
Ci hai insegnato ad apprezzare la bellezza del vento sull'acqua,
le vele gonfie di vento, i tanti colori dello spinnaker,
il cielo e l'acqua, l'emozione della regata e il polso e il ritmo della barca.
Tu ci hai dato il dono della tua conoscenza, della tua amicizia,
il tuo amore per la vela e di cui ti saremo sempre grati.
Penseremo sempre a te ogni volta che soffia il vento e le vele si gonfiano.
Per sempre a vela Scotty!
(da 48°Notrh, Sail on Scotty)

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OMG: attracco pericoloso

La nave Adamantios Korais con il Capitano Isidoro Hardy si avvicina al porto di Kimolos mentre soffiano venti di intensità 9 Beaufort. 
Il video è stato preso da un residente dell'isola, che era a bordo della nave, ed è entrato in mio possesso da un membro dell'equipaggio.

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Barchette di carta: Thonier de Concarneau

Dal sito pierreg.free.fr

Costruire questa barca per la pesca al tonno in miniatura  non è un gioco da ragazzi, ma se ci si pone la dovuta attenzione, vi renderete conto che con un po' abilità verrà fuori un modello da esposizione. Prima di tagliare fate una leggera incisione nei punti che dovranno essere piegati. Coloratela prima del montaggio. Le corde possono essere realizzate con un filo di naylon. Fissate un filo rivestito di colla lungo il lato lungo del fiocco e della trinchetta per dare aderenza alla drizza. ....

Via: Thonier de Concarneau.

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EXPANDACRAFT, gli scafi smontabili

Catamarano a vela, dal sito Expandacraft

Di scafi smontabili ne avevamo parlato con il Frenzy, anche in questo caso la soluzione proposta mi sembra molto interessante, forse più versatile visto che con questi scafi si possono realizzare trimarani, stabilizzatori per canoe e kayak ed infine catamarani. 

Su Smalltrimarans potrete vedere come è stato realizzato un bel trimarano da 17 piedi.

Il semplice sistema di assemblaggio delle parti, dal sito Expandacraft

Queste sono le caratteristiche tecniche sezione per sezione:

Peso della sezione centrale: 11 lbs (4.99 kg)

Peso delle sezioni prua/ poppa: 7.5 lbs  (3.40 kg)
Lunghezza di tutte le sezioni: 4 ft (1.22 m)
Capacità: lo scafo da 12 (3.65 m) piedi ha una capacità di 240 lb (108.86 kg) , lo scafo da 16 (4.87 m)  piedi da 450 lbs (204.12).

Quelli nel video sono i 12'9 Pocket Cat di Expandacraft. Sono modulari, in modo da poter essere trasportati in una berlina e stivati in un armadio. In totale ciascuno pesa solo 75 libbre (34.02 kg) e richiede solo pochi minuti per il montaggio.

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App of the Month: Che fate? 'Nd'annate? Mo' ta 'a do

Scusatemi, ma quello che viene in mente quando si vedono da lontano quei mostri di navi che sembra vengano proprio nella nostra direzione per travolgerci è proprio questo: a str .....!

Allora, come per Verdone nel famoso film "Viaggi di Nozze", è stata predisposta una App per iPhone o iPad che, con l'ausilio della telecamera, riesce ad individuare il mostro che vi sta davanti e vi dirà in quale direzione sta andando. L'applicazione si chiama Boat Watch Pro e con soli 4.99 $ oltre all'individuazione della nave tramite telecamera potrete impostare una serie di allarmi che vi avvertiranno in caso di pericolo imminente, abbordi in mare, oppure sapere quante navi ci sono nei dintorni. 

Insomma, Verdone e "prognosi riservata" a parte, mi sembra davvero utile.

Boat Watch Pro

Via: Cruising World

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Croyak Adventure, l'eco mestiere

Croyak Adventure

Se vi piacciono i viaggi avventurosi e non vi dispiace un po' di acqua di mare addosso venite a sperimentare la gioia pura della libera navigazione. La costa della Croazia è considerata una dei più bei posti al mondo grazie alla sua natura selvaggia con circa 1200 isole (66 abitate), mare turchese e molti monumenti storici, alcuni di migliaia di anni fa. Siamo situati sull'isola di Lussino, una bella isola verde nella parte nord del mare Adriatico. (da: Croyak)

Croyak Adventure è un gruppo di giovani entusiasti che hanno trasformato la loro passione per il mare in un "eco - lavoro" organizzando avventure con i trikayak a vela Hobie Tandem Island, tra le meravigliose isole della Croazia.
Tutte le informazioni, inclusi i PREZZI del noleggio e dei TOURS, li potrete trovare nel loro sito. Bravi!

Questo è il posto dove sono ormeggiati i trikayak, si vedono anche nelle foto di PANORAMIO.

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Trimobil, il triciclo da turismo

Trimobil

Non si finisce mai di scoprire cose nuove, in questo caso davvero interessanti visto e considerato che Trimobil è un triciclo capace di portare fino a quattro persone più una barca. 

Come potete osservare voi stessi, nella figura ci sono due persone trasportate che pedalano, un ampio bagagliaio e la barca sul tetto, ma le configurazioni possono essere varie tanto che questo triciclo è stato soprannominato il "furgone economico".

Dal punto di vista dell'acquisto i 4.150 € di partenza per averlo non sono pochi, ma se si considerano i vantaggi credo che valga veramente la pena di farci un pensierino. Nel sito di Trimobil potete trovare i riferimenti a chi con questa bici ci sta girando il mondo ...... e perché non anche per mare.

Trimobil familiare, dal sito Trimobil

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Happy New Year Card

Willis, Archibald Duddington: Mt Arthur, Nelson, N. Z. A prosperous New Year. Wanganui ; A.D. Willis, [ca. 1886].

Buon Anno con vista del Monte Arthur dalla Tasman Bay, in Nuova Zelanda dal 1886, e Buon 2014 a tutti i lettori presenti in ogni luogo di questo meraviglioso mondo.
Quegli stessi luoghi oggi.

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