DinghyGo all'HISWA 2013

Di questo bel gommoncino a vela ne abbiamo già parlato, DinghyGo the inflatable sailboat.

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MAD-Axe, l'annexe a voile

Dal sito annexeavoile

Mi perdoni il suo bravo inventore ma il sito in cui viene pubblicizzato questo kit vela per gommoni chiamato MAD-Axe lascia un po' a desiderare. L'idea invece è eccellente e bastano le IMMAGINI per rendergli l'onore che merita. 

Queste sono le caratteristiche tecniche principali del kit vela:

Peso totale del kit: 15 kg

Dimensioni del sacco: 220 x 45 cm

Tempo di montaggio: 10 - 20 min.

Pescaggio 0 - 60 cm

Sup. velica: 3.7 + 1.3 mq

Prezzo (nel 2009): 1500 €

Dal sito annexeavoile

E c'è anche qualche video dimostrativo, MAD-Axe in navigazione:

navigation en annexe a voiles di seasick

e questo è il montaggio:

Montage du kit MAD-Axe di seasick

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Dal 1974 un catalogo "vintage" della Metzeler

Dal sito di Norbert Rauscher

Norbert Rauscher offre servizi di assistenza agli armatori di barche Metzler. On line sul suo sito potete trovare molte informazioni tra le quali questo interessante catalogo di prodotti, oramai "vintage" della Metzeler, barche gonfiabili tutte dotate di relativo kit vela.

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Il canotto a vela di Mr Colonel

Excursion 4 a vela, dalla FOTOGALLERY di Mr Colonel

Il canotto a vela che Mr Colonel ci presenta nella sua FOTOGALLERY è molto ben fatto e professionale. Credo però che tutto l'armo velico, il timone e le derive appartengano a un Minicat 310, il resto è stato autocostruito con molta cura nei particolari. 

Questa eccellente modifica mi fa sorgere il dubbio che Mr Colonel l'abbia realizzata per portarsi la bella moglie in barca con comodità, possibilità che, probabilmente, nel Minicat risulta un po' meno appetibile alle dolci consorti. 

Tutto ciò conforterebbe i dubbi che ho avuto in questi mesi: per quanto sportivo, facile da gestire e bello, un catamarano gonfiabile può essere compatibile con una moglie che, in barca, serve solo da zavorra? Successivamente ad un suo eventuale acquisto non vorrei dover riparare anch'io con un canotto a vela quindi tanto vale farselo da subito.

Nella fotogallery di Mr Colonel potrete trovare le sezioni:

• accessori
• excursion 4 - base
• motore elettrico
• in acqua

Per la cronaca l'Excursion 4 della Intex si trova in commercio al prezzo di 184.50 €. Bravo Mr Colonel!

Excursion 4 a vela, dalla FOTOGALLERY di Mr Colonel

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Battellino da pesca

Navigator II a vela

Ecco come potrebbe essere realizzato un battellino a vela da pesca con circa 500€ di spesa e che avevamo ipotizzato in un post precedente, Vintage, classico come un Barbour. Il canotto è un Navigator II, costa meno di 300€, il resto lo fanno legno, tela, drizze e bozzelli.

La bici potrebbe essere la ripiegabile Montague Paratropper, la bici ripiegabile dei parà svizzeri, e non solo. 

Una Montague Paratropper con rimorchio trovata in rete

Questa bici è fantastica, costa sui 1000 € ma credo che li valga tutti.

Montague Paratropper, dal sito Montague

Per un carico non troppo impegnativo sia nelle dimensioni che nei pesi può andare benissimo un Maya Bicycle Trailer o similare, il suo prezzo dovrebbe aggirarsi intorno ai 300 €.

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WinBoat 460RF Sprint Sail, molto di più che un gommone a vela

Dal sito WinBoat

Mi piace parlare di "ibridi", specialmente se questi possono permettere a più persone di apprezzare i piaceri della vela senza necessariamente essere degli sportivi o dei puristi di questa disciplina. Il divertimento, il veleggiare in armonia con la natura in silenzio potrebbe certamente bastare a molti più diportisti che altrimenti non osano affacciarsi alla vela per paura di non essere in grado di gestirla. 

Avevamo parlato tempo fa del nostro Maribelle, di sicuro un prodotto diverso e di classe superiore, di dimensioni e pesi molto più importanti quanto il prezzo, a quanto pare molto più alto. A questo punto io mi chiedo a noi italiani chi ce lo faccia fare di produrre solo barche costose. Se si vuole un gommone con una vela non lo si può pagare quanto un piccolo yacht, non credete? Questo bel gommone a vela invece, con tanto di scafo e chiglia smontabile che entra nel bagagliaio di un auto, ha un prezzo di base inferiore ai 4000 €; ovviamente tra accessori, tasse, sdoganamenti e trasporti la cifra sarà sicuramente molto superiore e per averlo completo di sicuro non ci si allontanerà molto dai 10000 €, però ce ne vuole a spenderne il triplo per un gommone. 

Mi permetto di insistere nel credere che molte delle nostre aziende nautiche non abbiano ben chiaro cosa possa richiedere il mercato e a quale prezzo. Penso anche che una delle cause di tutto ciò sia condizionato molto dalla esosa saccenteria del velista medio, non solo italiano, che rapporta tutte le sue convinzioni alla fisica della vela, alle forze in gioco, agli angoli, alle velocità ...... e così via creando un danno inconsapevole ed incalcolabile a questa bella disciplina che potrebbe essere praticata da molta più gente. Comunque la rivista "Катера и Яхты №2 (230) февраль-март 2011" ne ha fatto un'ottima RECENSIONE, con tanto di prove, polari e calcoli per la gioia di questi "tecnici" che come sintesi troveranno nel "compromesso dei compromessi" le definizioni: comfort, stabilità e sicurezza. Cosa si vuole di più?

Dal sito WinBoat

Queste sono le sue caratteristiche tecniche principali:

Lunghezza: 4.60 m

Larghezza: 1.65 m

Pescaggio: 0.58 m

Peso a vuoto: 80 kg

Capacità: 800 kg

Sup. velica: 7 mq

Persone trasportabili: 6

Dimensione borsa: 1.5 x 1.0 x 0.6 m

Potenza max: 20 Hp

Entra tutto nel bagagliaio, dal sito WinBoat

Il video è per capire quanto ci vuole a disarmarla ed impacchettarla con lentezza: 7 minuti!

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Vintage, classico come un Barbour

Парус для надувной лодки, dal sito Okafish.ru

Vi ricordate "Джулио", in italiano Giulio, l'infiltrato speciale presso il famigerato "Circolo dell'inchiostro a china" fino ai tempi del crollo del muro? Ebbene, anche oggi ho dovuto rispolverare il mio "russo" e le conoscenze sui gommoni d'assalto come quelli utilizzati nell'operazione "Mano Calda". Questa operazione, sconosciuta anche ai più esperti agenti della CIA e del KGB, fu un vero e proprio disastro e l'agente infiltrato ne fu travolto. Ma questa è l'altra storia, storia che decretò la fine del rinomato Circolo che, sotto copertura, si occupava della copia di antichissimi manoscritti armeni rinvenuti in una caverna nei pressi del Lago di Ag-Gol in Azerbaijan.

Надувная лодка Хантер 280 ЛТ ЛЮКС, dal sito Hunterboats

Finita la guerra fredda questi gommoni verranno utilizzati principalmente per la pesca, ed è proprio su di un sito di pesca, Okafish, che ho trovato il modo di realizzare dei meravigliosi gommoni a vela stile "vintage", come nella figura di apertura. Nel sito potrete trovare tutto, da come fissare l'albero a come realizzare le vele, nonché calcolarne la superficie e l'altezza ai fini della sicurezza nella navigazione. Unico piccolo, ma superabile svantaggio, è quello di capire la lingua russa.

Парусное вооружение, dal sito Okafish.ru

"Le barche da pesca con la vela ausiliaria offrono vantaggi notevoli per i pescatori. In primo luogo, permettono di pescare in grandi fiumi, laghi e mari, in cui è vietata la navigazione con barche a motore, come le riserve naturali e marine. Secondo, le barche a vela possono navigare con una velocità minima e in silenzio, che sappiamo bene quanto sia importante per la pesca. Ma questi sono solo esempi.

Non c'è bisogno di copiare le barche a vela sportive: è bene mettere le vele in combinazione con una carena che consenta di stringere il vento con un angolo di 30 - 35 °, caratteristica di cui le barche da pesca sono normalmente dotate.
Il kit di montaggio della vela deve essere compatto, facile da installare e gestire, l'albero e le parti del montante non devono essere troppo ingombranti, in modo che possano essere facilmente messi da parte quando non sono necessari.
Il requisito più importante per la vela ausiliaria è la sicurezza della navigazione, pertanto l'area della vela e l'altezza del suo centro non devono superare i valori consentiti per garantire la stabilità della barca. 
Il gommone deve essere dotato di una chiglia in modo che venga impedito lo scarroccio quando si procede in direzione del vento con una certa angolazione. 
Prima di cominciare a realizzare le vele, è necessario sapere che per imbarcazioni a remi con bordo libero dal galleggiamento di 0,3 metri e gommoni la superficie velica viene calcolata utilizzando la seguente formula: 

S = 1,3 x L x B (mq) 

dove L= lunghezza dell'imbarcazione 

e B = larghezza della barca al galleggiamento 

Ad ogni buon conto, per i gommoni gonfiabili di ridotte dimensioni la superficie velica ideale è di 4.5 mq ma nel caso in cui il navigatore fosse inesperto l'area dovrebbe essere ridotta a 1.5 mq." (Liberamente tradotto, interpretato e riassunto da me medesimo, dal sito Okafish).

Крепление мачты на «Нырке-1», dal sito Okafish.ru

Non posso proseguire nella traduzione, mi ci vorrebbe troppo tempo, ma certamente quant'è vera la storia dell'operazione "Mano Calda", prima o poi realizzerò una piccola meraviglia come questa, un gommone a vela stile vintage con armo velico classico, in tela ed attrezzature realizzate in legno da me stesso. Meraviglioso!

Ma andiamo avanti, il gommone da pesca della Hunterboats costa circa 600 €, il resto, le parti in legno e tela dovranno essere fatte a mano. A qualche centinaio di euro può essere interessante anche il Navigator II da pesca, magari è più facilmente reperibile, oltre ad essere più economico. Certo non siamo all'altezza del gommone d'assalto.

Navigator II, si trova in tutti i siti che vendono canotti

Non è finita qui, voi tutti sapete che se proprio devo andare a pesca con un gommone a vela ci vorrei andare in bicicletta e non in auto, perciò ho trovato quella adatta, una stupenda Velorbis Long John Cargo Bike; nel suo vano di carico c'è lo spazio necessario per tenere gommone, kit velico e attrezzatura per la pesca.

Long John, dal sito Velorbis

E se non mi azzardo a parlare dell'attrezzatura da pesca, sarà per la prossima, certamente mi soffermo sul vestiario visto che proprio stamani ho risistemato il mio vecchio Barbour Beaufort, lavandolo con acqua ed appena un po' di sapone nella vasca da bagno e poi incerandolo, quasi fossero le vele di Aspirina.

Catalogo Barbour del 1994, dal blog Thornproof

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Il fuoribordo a vela

Fuoribordo a vela, dal sito Formia Nautica

Ebbene il fuoribordo a vela esiste anche qui da noi in Italia ed è commercializzato da Formia Nautica. Se ben ricordate di questa tecnologia chiamata VELA KATAINEN ne avevamo parlato in qualche post precedente indicando un produttore, Freewindfw. Certo le prestazioni veliche non saranno d'eccezione, ma rimango convinto che per molti possa essere una brillante alternativa per aggiungere la vela ad un piccolo gommone senza dover effettuare modifiche o installazioni onerose. Il suo prezzo è interessante, 600 €.

Sgommino con vela sospesa cabinato, una meraviglia scovata nel web  russo

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Gummiwürste Cruiser

Gummiwürste Cruiser

Ecco la mia versione "cruiser" dello sgommino a vela che avrei battezzato "Gummiwürste Cruiser". Di circa 3 metri di lunghezza e 45 kg di peso totali ha una cappottina per la crociera, allungabile per il campeggio nautico.

Gummiwürste Cruiser attrezzato per la notte

Ovviamente trasportabile con la bici.

Bello è? Per gli interessati posso consigliare un bravo artigiano che opera nel vicino Trasimeno.

Nota: le dimensioni e la forma della vela sono indicative.

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Armo Optimist, e tanto altro

Optiparts, da "Il Marinaio"

Nel pensare su come poter realizzare in casa una "vela sospesa" o un piccolo "tender a vela" ho trovato molto interessanti e decisamente convenienti le parti di ricambio degli "Optimist": Optiparts. Nel sito de "Il Marinaio" potrete trovare il CATALOGO e i prezzi delle parti indicate in figura.

Come si vede dal progetto originario finlandese, per realizzare la "vela sospesa" occorre poco più che un timone, un morsetto, un tubo a "T" e l'attrezzatura completa dell'Optimist, il cui costo non dovrebbe superare di molto i 500 €, forse meno.

Dal sito Spasik.ru

Per una qualsiasi piccola barca che non necessiti di una invelatura superiore ai 3.5 mq credo che questo sia il meglio che si possa trovare nel mercato dal punto di vista della qualità, anche per realizzare un tender gonfiabile a vela come un Navigator III con armo Optimist. Si fa con meno di 1000 €.

Navigator III con armo Optimist

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Terraferma Sailors su DinghyGo Media

La pagina di DinghyGo Media

Devo essere sincero, dei centinaia di produttori di imbarcazioni a vela di cui abbiamo parlato in questo frequentatissimo blog, solo due di questi ci hanno "indirettamente" ringraziato inserendo il nostro nome sul loro sito e, guarda caso, sono tutti e due olandesi, il primo è stato il produttore del FOX 22, l'altro quelli di DinghyGo di cui abbiamo parlato di recente.

Evidentemente c'è una grande affinità fra noi e loro visto che, come noi, gli olandesi sono i maggiori estimatori e frequentatori del nostro bel Lago Trasimeno, o forse è solo una questione di sensibilità e gentilezza. Probabilmente tutte e tre le cose. Grazie DinghyGo.

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Sgommino a vela

Seahawk 3 con kit vela

Come insegnatoci su "canotto a vela", ecco come farei il mio sgommino a vela con la speranza di spendere al massimo 400 - 500 €, borsone unico compreso poco ingombrante sia per Aspirina che per la bici. Le  modifiche sono nella qualità delle vele, l'aggiunta del fiocchetto, del segnavento ed infine la barra, le pale del timone e delle derive realizzate in legno. Le parti metalliche devono essere frazionabili.

Ihsan Kit Bag, dal sito Sialkot Shop

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Canotto a vela

Eccezionale! Se non avesse messo una tenda da salotto al posto della vela sarebbe stato semplicemente perfetto.
Il canotto nel video è un Intex Seahawk 3 che ha la caratteristica di essere particolarmente robusto rispetto agli altri presenti nel mercato, il suo prezzo è intorno ai 100 €.

Immagine tratta dai rivenditori Intex, via Misterprice

Queste sono le sue caratteristiche tecniche principali:

Lunghezza: 2.95 m

Larghezza: 1.37 m

Carico utile: 300 kg

Peso: 13 kg

Persone: 3

Le dimensioni di ingombro della borsa dovrebbero essere del tutto simili agli altri presenti nel mercato, circa 0.60 x 0.40 x 0.15 m.

La superficie velica ipotizzabile potrebbe essere intorno ai 2.5 mq.

C'è da aggiungere che il timone può essere appoggiato ad un comodo supporto del motore che costa meno di 30 €.

Kit supporto motore/ timone Intex, dal sito Megafitness

Altri canotti simili che possono essere utilizzati, secondo il gusto e i colori.

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What is a Tinker?

Tinker al raduno di Chirchester, dal sito Tinker Class Owners Association

Non è una petroliera! Il vero Tinker è stato disegnato da Fred Beyon-Tinker (così ora sapete da dove viene il suo nome). La Classe Tinker è nata più di 25 anni fa grazie al suo primo produttore, la Henshaw Inflatables Ltd. Da quei tempi il Tinker si è evoluto con opzioni importanti come la zattera autogonfiabile e la tenda di sopravvivenza gonfiabile. La forma dello scafo è stata aggiornata nel 2001 con cambiamenti nei profili dimensionali in aggiunta al punto di attacco del fiocco più avanzato. 

Esistono quattro modelli di base della gamma Tinker:

• Traveller - (lunghezza: 3.66 m, sup velica: 5.45 m2) 
• Tramp - (lunghezza: 2.75 m, sup velica: 4.83 m2)    
• Foldaway Rib - (lunghezza: 2.75 m, sup velica: 5.50 m2)  
• Funsail - (lunghezza: 3.15 m, sup velica: 4.83 m2)  

Con il kit "sailing performance" che include fiocco e rollafiocco il modello Traveller diventerà Star Traveller e il Tramp sarà Super Tramp. Tutti i Tinker sono gonfiabili e possono essere attrezzati a vela, a remi e a motore. Una volta sgonfiato e piegato il Tinker occupa poco spazio tanto da poter essere trasportato da un auto di medie dimensioni, l'albero si articola in sezioni di lunghezza massima di 1.8 m. Tutti i Tinker possono essere condotti da una sola persona e con più membri di equipaggio e ci possono essere montati motori fuoribordo tra 4 e 5 CV. Il Tinker si attrezza completamente in circa 40 minuti. (tradotto, interpretato e integrato da me medesimo, dal sito Tinkerowners).

Il Tinker con la tenda gonfiabile, immagine tratta da sv-footprint 

Il peso totale del Tinker si aggira intorno ai 45 kg, quindi può essere trasportato con la bici e con idoneo trolley si rispettano i limiti delle più restrittive leggi italiane.

Il borsone del Tinker, immagine tratta da sv-footprint 

Il Tinker è dotato di deriva estraibile come un vero e proprio dinghy, inutile decantarne quindi le doti di sicurezza, stabilità, facilità d'uso ed infine buone performance veliche in condizioni di vento fino a 15 nodi. Ma anche il suo prezzo di partenza sembra davvero interessante poiché fino agli inizi del nuovo millennio si aggirava intorno alle 600 Sterline.
Attraverso la Tinker Class Owners Association è possibile partecipare a raduni che si svolgono in Inghilterra ed in tutta Europa, ecco il Calendario 2013

Tinker al raduno di Chirchester, dal sito Tinker Class Owners Association

Il sito dell'ultimo fabbricante del Tinker non risponde, spero proprio che non ne abbiano interrotta la produzione perché il Tinker è una deriva gonfiabile utilizzabile come tender e/ o per fare saiolonbike e campeggio nautico davvero interessante. E c'è anche un bel video, ma su Youtube se ne trovano altri come quello di KeepTurningLeft

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Raduno dei "salcicciotti a vela" nell'Altmühlsee

In quest'altro VIDEO del raduno di settembre 2012 dei "Gummiwürste" si vede un Navigator 4 dotato di vele e di cabina, e non vi azzardate di chiedere al suo armatore di vendervelo .... al massimo vi dirà come fare a costruirlo: Intex Mariner with Sail and Cabin homemade dinghy sailboat

Dal video di daysailertogo

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Sardinia West Coast Tour

Visualizza Sardinia West Coast Tour in una mappa di dimensioni maggiori

Con l'ausilio di quanto trovato in rete, per Tommaso ed il suo gruppo di amici, ho elaborato questo magnifico percorso da fare in bici lungo la costa Ovest della Sardegna, da Stintino fino a Cagliari: Sardinia West Coast Tour.

Ovviamente non ho potuto fare a meno di consigliargli il seguente equipaggiamento:

Una bellissima Tern Verge X20 dotata del trolley Burley Flatbed. La bici è abbastanza costosa, circa 2000€, ma è velocissima, ripiegabile e si può mettere in una borsa assieme al trolley. Il trolley della Burley come già sappiamo, costa circa 400€.

La bici può essere dotata di utili accessori quali portapacchi e borse. Di rilevo il fatto che per un qualsiasi motivo si decidesse di accorciare il percorso in bici può essere tutto comodamente caricato nel bagagliaio di un autobus, o meglio nel gommino a vela.

Per quanto riguarda le veleggiate in mare nei meravigliosi golfi della Costa Ovest della Sardegna non avrei dubbi sul DinghyGo di cui abbiamo parlato un paio di post fa. Il DinghyGo costa intorno ai 2500€ e può essere caricato nel trolley appoggiando sulla base di questo i lati da 40 e 45 cm delle due borse in cui è contenuto. Il peso totale di 45 kg del dinghyGo è compatibile con il massimo trasportabile del trolley. 

Grandioso, c'è anche un fantastico e inaspettato abbinamento di colori.

Una delle due borse del DinghyGo

Comunque sia il bello è andare in giro!

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DinghyGo, the inflatable sailboat

La schermata dal sito DinghyGo con il prezzo

Vado matto per questo DinghyGo, sarebbe il tender a vela ideale per Aspirina ma anche per fare sailonbike. Mi piace, davvero simpatico e pratico!

Queste sono le sue caratteristiche tecniche:

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La schermata dal sito DinghyGo con le caratteristiche

Come portare il DinghyGo in bici

E c'è anche un simpatico video di presentazione.

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Bike, Raft und Segel um den Naturpark der Maremma mit Grabner Ranger

Il Ranger della Grabner con kit vela, dal sito Grabner-Sport

Quella che vi propongo oggi è un'avventura fantastica che vi vedrà praticare sport diversi in un contesto naturale meraviglioso, il Parco Naturale della Maremma, con la mountain bike ed una barca estremamente versatile il Grabner Ranger con kit vela incluso.  

La bici ed il trolley: liquidiamo subito il discorso mountain bike e trolley perché ne abbiamo già parlato molto, le possibilità sono diverse, un esempio di treno è come quello riportato nella foto. Ovviamente bici e trolley devono essere ripiegabili perché dovranno essere trasportati nel gommone.

La barca: il Grabner Ranger, è un gommone per fare rafting upgradabile per la vela. Vi informo che i kit vela della Grabner possono essere adattabili a qualsiasi altro tipo di gommone, qualora già ce l'aveste. Come potrete vedere la sito della Grabner il costo del kit vela è di 2300 €, mentre il Ranger costa 2600 €. L'impegno finanziario è abbastanza consistente ma sono da considerare due fattori, la qualità del prodotto, e chi si intende di nautica lo può vedere dall'ottimo piano velico proposto nonché dalle finiture del gommone, e le possibilità di divertimento e sicurezza che un'imbarcazione del genere offre. Con un gommone da raft del genere si possono praticare sport ovunque, fiumi, torrenti, laghi di pianura e di montagna, mare, isole e coste, il tutto anche comodamente seduti, dipende da quanto ci vogliamo impegnare.

Scendere un torrente con il Ranger, dalla FOTOGALLERY delle Grabner

Il Ranger con il Kit vela sono sufficientemente leggeri per essere trasportati con la bicicletta, queste sono le loro caratteristiche tecniche:

Gommone:

Lunghezza e larghezza esterna: 415 x 160 cm

Lunghezza e larghezza interni: 300 x 80 cm

Peso: 31 kg

Dimensioni borsa: 80 x 70 x 20

Persone trasportabili: 4

Carico utile: 500 kg

Kit vela:

Sup. velica: 9 mq

Dimensioni borsa kit velico: 180 x 30 x 30 cm

Peso kit velico: 39 kg

Il Ranger con kit velico può essere trasportato da due biciclette con relativi trolley. Considerato il carico un treno del genere è consigliato per due persone.

Il percorso: Come già accennato il percorso può essere soggetto a varianti, l'importante è che ci si informi presso la segreteria del Parco Naturale della Maremma e, se si può evitare di inoltrarsi nel parco con la bicicletta, per scendere lungo l'Ombrone invece bisogna obbligatoriamente rivolgersi alla Cooperativa Silva. A loro vi potrete rivolgere per qualsiasi tipo di attività, nonché per pernottare negli agriturismi.

Scendere l'Ombrone, da Silvacoop

E se il rafting lungo l'Ombrone prevede un percorso di poco più di 9 km immersi tra una vegetazione lussureggiante e tipica dei percorsi fluviali, la navigazione lungo la costa dell'Alberese sarà di circa 11 miglia in un contesto tra i più belli, selvaggi ed incontaminati della nostra bella Italia per raggiungere infine la perla della Costa Etrusca,Talamone.  Per la ricettività si consiglia il pernottamento negli agriturismi, nel sito del parco potrete trovare gli ESERCIZI CONSIGLIATI.
Ritengo che questo percorso possa essere realizzato in un arco di tempo che va dai tre ai cinque giorni, secondo quello che si vuol fare e spendere.

Insomma ... genießen Sie unsere schöne Toskana !

Visualizza Natural Park of Maremma in una mappa di dimensioni maggiori

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