Novità 2012: Bay-Dream 5.5 che sia davvero la barca dei nostri sogni?

Bay-Dream, dal sito Astus Boats

Che sia davvero la barca dei nostri sogni questa novità assoluta di Astus Boats? Le premesse ci sono tutte:

• facilità e semplicità di utilizzo;
• economicità grazie al sistema di gestione terra - mare;
• rapidità di attrezzaggio, alaggio e varo;
• sicurezza del trimarano e del motor-sailer;
• stabilità dei tre scafi;
• trasportabilità con un rimorchio da 750 kg;
• comfort e grandi spazi.

Queste sono le sue caratteristiche tecniche principali:

Lunghezza: 5.5 m

Larghezza: 2.25 m

Sup. velica: 15 mq rollabili

Peso: 400 kg

Potenza max motore: 20 CV

L'albero di circa 6 m è suddivisibile in due parti.

Non mi voglio sbilanciare prima di averla vista finita ma mi sembra una barca fantastica, ideale per la famiglia che vuol divertirsi senza tanti pensieri.

Bay-Dream, dal sito Astus Boats

Continue

La vera storia dell'IKEA Dinghy

La vera storia dell'IKEA Dinghy

Mai fidarsi degli articoli che escono il primo di aprile: Nonità 2012, nasce l'IKEA Dinghy. Ed io come un vero coglione ci sono cascato, d'altro canto non è una novità! Rimane pur sempre una barchina interessante ma le modalità costruttive sono quelle classiche con lo Stitch & Glue: La vera storia dell'IKEA Dinghy.
Scherzo veramente delizioso, peccato che gli scherzi e le maschere lascino sempre un sottilissimo sentimento di tristezza da qualunque parte si stia, ecco perché non ho mai amato il primo di aprile, il carnevale e "amici miei".

Continue

Marine Traffic, un indispensabile ausilio alla navigazione

La schermata di Marine Traffic

Grazie alla gentilezza di Luca che me lo ha segnalato vi ripropongo Marine Traffic, questo interessante ed utile sito nel quale sono localizzate gran parte delle navi commerciali presenti nel Mediterraneo e negli Oceani, incluse informazioni relative alla loro rotta, velocità, destinazione, etc. Luca che naviga dentro e fuori la Laguna Veneta ha pensato bene di servirsene durante le sue navigazioni a vela; non so se alcuni di voi si sono trovati ad incrociare traghetti e navi da trasporto di grandi dimensioni ma vi assicuro che l'esperienza può essere non proprio così piacevole, sia per il timore di un abbordaggio sempre in agguato sia per le grandi onde che queste lasciano dietro la loro scia. Quando ci si appresta a fare una traversata è sempre bene conoscere orari e rotte delle grandi navi da trasporto. Nel sito c'è anche un utile portolano ed un'interessante galleria di foto delle navi,  incluse le loro caratteristiche tecniche. 

Questa segnalazione mi ha rimandato la memoria a quando con Elena e tutta la famiglia andammo nel porto di Ancona a vedere una bella Armagnac modello "ancien" in vendita, dopo quella di Ostia. In quell'occasione Elena si mise a piangere per ben tre volte, la prima quando vide l'enorme traghetto rosso ormeggiato vicino alla barca, la seconda quando il venditore ci spiegò a cosa serviva l'accetta esposta in bella mostra all'entrata della cabina e la terza di ritorno in auto a causa della mia arrabbiatura perché non avevamo comprato quella barca, ma il pianto più convinto fu il primo causato dall'idea di trovarsi prima o poi nelle vicinanze di un bestione del genere in mare aperto. L'Armagnac era bellissima, ..... ma perché alla fine le mogli hanno sempre ragione, per un motivo o per un altro? Mannaggia!

L'Armagnac modello "ancien" di Harlé, la barca più bella del mondo

Continue

Da Arezzo al Trasimeno lungo il Sentiero della Bonifica

"La bonifica della Val di Chiana è stato un tormentone storico ambientale che si è trascinato per secoli, ma la soluzione decisiva è arrivata nell'arco dei decenni che vanno da Pietro Leopoldo I e Leopoldo II. Poco sensibili alla "grandeur" celebrativa, i granduchi lorensi erano sensibilissimi alle opere pubbliche, e in particolare alle infrastrutture, indispensabili allo sviluppo economico. Ebbero (anzi scelsero) come collaboratori una batteria di amministratori e di tecnici di alto livello,: il più importante fu Vittorio Fossombroni, vero "deus ex machina" della bonifica, del quale Napoleone in persona ebbe a dire che un uomo così grande non meritava di essere ministro di uno stato così piccolo come il Granducato" .... (da Etruria Oggi, n° 82).

Copertina di Etruria Oggi, n° 82

E' se è consigliabile leggere l'interessante articolo scritto su Etruria Oggi da Marco Hagge, "L'invenzione della Val di Chiana", lo è altrettanto ripercorrere il Sentiero della Bonifica fino ai laghi di Chiusi e del Trasimeno concludendo con la pista ciclabile del Trasimeno.

Le tappe del Sentiero della Bonfica,  dal sito  Sentiero della Bonifica

Il Canale Maestro della Chiana comincia dal Lago di Chiusi e si conclude con la Chiusa dei Monaci, nei pressi di Arezzo, definito nella stessa rivista come uno stupefacente manufatto di pietre squadrate che ha l'imponenza di una fortezza. Ma tante sono le cose da vedere negli oltre 100 chilometri del percorso da fare tassativamente, per l'appunto, in bici e canoa appresso: dai laghi del Trasimeno, Chiusi e Montepulciano, poi le fattorie, le case coloniche chiamate "leopoldine", le opere idrauliche ed infine, di non secondaria importanza, tutto il comprensorio archeologico tra Cortona e Chiusi del quale il mio trisnonno fu uno dei principali artefici come vice direttore degli scavi. Di questo grande progetto realizzato a cavallo tra il Granducato dei Lorena ed il Regno d'Italia se ne parla in una interessante pubblicazione: Gli Etruschi e gli scavi in Toscana nel Risorgimento. I lavori della Società Colombaria tra il 1858 e il 1866. 

Gli Etruschi e gli scavi in Toscana nel Risorgimento

"Per oltre mezzo secolo, dal 1821 al 1871, Firenze e la Toscana svolsero un ruolo determinante nel processo dell'Unità italiana, dalla formazione della coscienza nazionale alla unificazione territoriale. Alla gloria delle lettere e delle arti deve essere, tuttavia, aggiunto anche il recupero del passato etrusco della regione e, più latamente, della nazione, questione che nell'arco del quindicennio a cavallo dell'Unità non resta relegata al solo, ristretto ambito accademico, ma investe, con tutta la sua forza, la stessa coscienza nazionale, aggregandosi attorno al problema della creazione di un Museo Nazionale Etrusco. Nella prospettiva di cristallizzare l'identità nazionale anche nel nome degli Etruschi, nel 1852 il progetto, vagheggiato da Alessandro François fin dalla metà degli anni trenta, cominciò a prendere corpo in seno al gruppo dei liberali moderati capeggiato da Gino Capponi e nel 1 858, grazie a una sottoscrizione pubblica, a cui contribuirono i più bei nomi dell'intera Toscana e di gran parte d'Italia, iniziò la serie di campagne di scavo che fino al 1 866 si svolsero in molte zone dell'antica Etruria toscana. L'impresa, tenacemente voluta dal Capponi, da Pietro Capei e da Giovan Pietro Vieusseux, portò alla realizzazione del Museo Etrusco di Firenze, in un primo momento previsto, nel quadro delle iniziative tese a trasformare Firenze nella "Atene d'Italia", nell'antico Palagio del Podestà, inaugurato nel 1871 nel Cenacolo di Fuligno, a fianco del Museo Egizio."  dal sito Ibs.it

In bici lungo il Canale Maestro della Chiana, dal sito Sentiero della Bonifica

Del Grande Anello del Trasimeno ne abbiamo già parlato su "Benvenuti sul Lago Trasimeno", certamente il sailyak della Hobie in questo caso è consigliabile anche per esplorare i laghi di Chiusi e Montepulciano.

Dal forum HobieCat

Continue

Solo tasse, punte idee? Investiamo nella piccola nautica!

Che questi "professori" siano assolutamente privi di idee è oramai evidente visto e considerato che hanno tassato e basta, provo a dargliene una: dimezzare i rimborsi elettorali e gli amministratori presenti nelle Regioni, nelle Provincie, nei Comuni e negli Enti ed investire sulle nostre meravigliose coste e la piccola nautica. Come? Con le rampe ed i parcheggi che significano minimo impatto ambientale, minimo investimento, massimo risultato. Credo però che tutto ciò sia già troppo per il loro cervello assolutamente privo di fantasia. Comunque è sempre meglio provarci ricordandogli cosa fanno nelle economie dalle quali prendono cotanta ispirazione e saggezza: Pinellas County Boat Ramps. Pensate, queste rampe, o porto a secco, o porto verde come le vogliamo chiamare, sono state realizzate sotto un cavalcavia. Già, ma tutte queste cose le dovranno fare quelli che verranno dopo di loro, di male in peggio, mi viene da piangere!

Bellair Boat Ramp, dal sito Pinellas County, Florida

Continue

Novità 2012: BayRaider Expedition

BayRaider Expedition, dal sito Swallowboats

Bella, come tutte le Swallowboats questa BayRaider Expedition, la versione cabinata del BayRaider 20. Non molto altro da dire se non che mi piacerebbe davvero avere una barca come questa, linea classica, spaziosa nel pozzetto con una piccola cabina, due alberi, facile da trasportare ma allo stesso tempo sicura grazie alla sua water-ballast, attrezzature leggere in carbonio, ottime finiture e qualità costruttive. Che altro si può desiderare da una barca?

BayRaider Expedition, dal sito Swallowboats

Queste sono le sue caratteristiche tecniche principali:

Lunghezza: 6.05 m

Larghezza: 2.05 m

Peso: 450 kg

Pescaggio: 0.25 - 1.42 m

Sup. velica: 17.7 mq

Il BayRaider Expedition è stato presentato al London Boat Show che si è tenuto dal 6 al 15 gennaio 2012. Insomma, davvero fantastica.

BayRaider Expedition, dal sito Swallowboats

Questa versione del BayRaider verrà prodotta in poliestere ed il suo prezzo si dovrebbe aggirare intorno ai 20.000 € tutto compreso. Ovviamente se ne parla anche su Nauticaltrek, in Francia esiste un rivenditore di queste belle barche prodotte in Inghilterra: Saint Briac Nautic.

BayRaider Expedition, dal sito Nauticaltrek

Continue

Il Mediterraneo con le sue isole e golfi

Opera originale francese di Guglielmo Villarosa. Il Mediterraneo visto con gli occhi di un viaggiatore di metà ottocento analizzato sia dal punto di vista storico che geografico. Molto bello ed interessante, aiuta a capire meglio le nostre origini.

Continue

The Specialist Solo/ Duo, gli specialisti del camping nautico

The Specialist Solo/ Duo, dal sito Seatosummit

Abbiamo compreso che se si vuole fare camping nautico e sailonbike l'attrezzatura deve essere leggera, poco ingombrante, resistente all'acqua ed infine facile da montare e smontare per arrivare all'imbrunire e ripartire al mattino. Seatosummit è specialista nella realizzazione di attrezzature da campeggio nautico, canoeing e kayaking. Pensate che le due versioni della tenda da camping nautico The Specialist Solo/ Duo sono poco più ingombranti di una bottiglia da un litro e pesano meno di un chilo, per l'esattezza 625 g per il Solo e 846 per il Duo. 

Gli ingombri di The Specialist Solo/ Duo, dal sito Seatosummit

Il prezzo è abbastanza alto, tra i 300 e i 500 $ che alla fine tra tasse e spedizione si trasformano in Euro, ma le caratteristiche tecniche sono di tutto rispetto.

The Specialist Duo montata, da una recensione di Lightweight Outdoors

Continue

Aspirina Superstar

Grazie a Giorgio e alla sua gentilezza che me lo ha segnalato, eccovi un filmato del Porto Turistico di Castiglion del Lago ripreso da un'imbarcazione del Circolo Nautico Sant'Andrea. E' proprio il caso di dirlo, Aspirina Superstar, si vede al minuto 1.32, 1.56 e 2.10.

Continue

Grande America's Cup World Series a Napoli

Luna Rossa nel mare di Napoli, dal sito America's Cup

Le condizioni di vento e di mare impegnative hanno mostrato a tutti gli appassionati di vela come sia cambiato il mondo America's Cup. Pessimo dire "l'avevo detto" ma che non saremmo tornati indietro rispetto alla precedente edizione di Valencia era scontatissimo e chi ha voluto pontificare sulle qualità della vela tradizionale credo che non rimarrà deluso e non potrà neppure negare che questa regata a Napoli è stata un vero e proprio spettacolo. Questo si che è forza, vela, sport, velocità, tecnologia!. Più di tre i minuti di distacco dal gruppo dell'Oracle di Spithill, impressionante la scuffiata di Artemis, un po' deludente il piazzamento di Luna Rossa, ma è ancora tutto da vedere siamo solo all'inizio. Come ha detto qualcuno è davvero finita l'era dei Flinstone.

Io col cappellino di Luna Rossa, Forza Luna Rossa!

Continue

Lo scivolo di Antignano

Ed eccovi lo scivolo di Antignano, oggi visualizzabile con la Switch Map, in cui è possibile selezionare il tipo di mappa. Antignano è un porticciolo per barche di piccole dimensioni, massimo sei metri e a basso pescaggio, quindi con deriva mobile o senza. Da quello che mi ricordo lo scivolo è gratuito, la qualità buona e all'occorrenza è presente anche una gru a pagamento. Nel lungomare sono presenti aree sosta a pagamento.

Ulteriori informazioni sono su:

• Portolano Pagine Azzurre: Antignano
• Portolano Fotografico Marinas: Antignano Marina in Tuscany
• Carta Nautica NOAA: da Cannes a Piombino

Continue

Live Webcam - America's Cup World Series Naples

Sintonizzati nel Mondo America's Cup - Da Napoli proponiamo le webcam per ottenere una "vista a volo d'uccello" di tutto il panorama d'azione, in diretta dall'Italia. Si vedono tre webcam che coprono le basi dei team e il campo di regata. Vedi se riesci ad individuare la tua squadra preferita mentre si preparano ogni giorno. Devi avere pazienza nell'attendere lo "scorrimento delle webcam".
Per saperne di più sulla tua squadra preferita: America's Cup teams

Continue

Novità 2012: et le TIWAL navigue !

Tiwal in navigazione, dal blog TIWAL

Chi mi segue si ricorderà di sicuro, ne avevamo già parlato: Le Swell est un dériveur à coque gonflable. Ebbene, questa interessantissima deriva gonfiabile finalmente la vediamo navigare anche se con un altro nome, TIWAL 3.2. A me piace da impazzire l'idea di mettere la barca in due borse, e poi vederla veleggiare come una vera e propria deriva da corsa è davvero troppo!

Ora abbiamo anche qualche dato in più:

Lunghezza: 3.2 m

Sup. velica: 5 mq

Peso: circa 50 kg

Prezzo: 4990 € TTC

Uscita nel mercato: estate 2012

Fantastico! Tiwal 3.2 è stata presentata al Salone Nautico di Vennes tenutosi dal 16 al 18 marzo 2012. Potrei davvero pensare di farci l'Etruscan Tour.

Continue

Tümmler, la barca a vela del Professor Albert Einstein

Albert Einstein felice sulla sua barca a vela, dal sito Einstein Website

Proprio non lo sapevo che lo "zio Albert" avesse una barca a vela, invece si e, per quanto fosse stato breve il periodo in cui l'ha potuta tenere, ne è stato un felicissimo armatore. Gli fu regalata per il suo cinquantesimo compleanno da amici facoltosi, purtroppo nel 1933 fu sequestrata prima dai nazional socialisti e poi dalla Gestapo, ma se volete sapere tutta la storia la troverete nel sito: Einstein Website.

Un'altra notizia curiosa è che Einstein anche se era un marinaio provetto non sapeva nuotare e non sopportava di indossare il giubbotto salvagente, questo particolare rendeva la sua famiglia piuttosto preoccupata quando lui usciva in barca. Einstein usava la sua barca come noi, inseguendo i suoi pensieri indisturbato in pace ed in tranquillità, la leggenda narra che buona parte delle sue intuizioni le abbia avute proprio sulla sua bella barchetta a deriva mobile prendendo appunti su carta e matita che a bordo non mancavano mai. 

Il piano velico del 20 mq sailboat progettato da  Adolf Harms, dal sito Einstein Website

Via: Yacht.de

Continue

Robot Hulltimo, basta con le antivegetative?

Hulltimo è un robot sottomarino dedicato alla pulizia delle carene sulle quali non sarà più necessario applicare antivegetativa. Pensate, un 34 piedi si pulisce in un'ora ed immaginatevi i vantaggi in termini ambientali ma anche di prestazioni della vostra barca. Il robot pesa 10 kg, ed è controllato attraverso una telecamera con un sistema wireless. Ovviamente il mercato è per i professionisti, visto il suo costo di 20.000 €, ma credo comunque che il prezzo del servizio sia certamente inferiore a quello dell'applicazione della vernice. Davvero interessante, ma poi vi immaginate, basta col tira giù, tira sù, vernicia, svernicia, albera, disalbera, MAGICO!.

Hulltimo al lavoro, dal sito Hulltimo

Via: Allboatsavenue

Continue