giovedì 21 marzo 2013
Variante RZ85 Pouch, una piccola e grande meraviglia
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| Dal sito web Faltboot.org |
Variante RZ85, questo piccolo catamarano smontabile è una variante del Pouch di cui abbiamo parlato ieri. Non trovo altre parole per descrivere questa piccola e grande meraviglia di ingegneria e architettura navale, vi invito a guardare la sua bella FOTOGALLERY, l'unica trovata nella rete, fortunatamente ben fatta e dettagliata.
mercoledì 20 marzo 2013
Pouch mit Baum, Gaffel und Transportwagen
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| Foltboot Pouch a vela, dal sito Faltboot Freunde |
Bellissimo questo armo velico della Faltboot Paddeln applicato ad una canoa smontabile Pouch. Questa barca, una volta, aveva anche il suo "Boots-wagen" per essere trasportato a mano o con la bici.
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| Dal sito Pouch-Inoffiziel |
Un'altro Pouch RZ85 di colore verde con lo stesso armo velico.
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| Dal sito di Alfred Johannes |
Il "Pouch-Bootswagen" da una brochure dell'epoca con le relative dimensioni di ingombro.
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| Dal sito Faltbootbastlen |
Notevole anche l'opportunità di aggiungere una terza vela a poppa, come descritto su "Faltboot unter segeln"
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| Foto tratta da Boote-ENZZO |
E c'è anche un bel video di questa canoa a vela che naviga in Croazia.
Corto Maltese Style
Corto Maltese, unico e irripetibile.
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| Immagine tratta da "Corte Sconta detta Arcana" |
martedì 19 marzo 2013
Caillou, a better small boat
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| Il progetto "the boat bike" di Caillou |
Caillou è nata circa 15 anni fa, a Marblehead nel Massachusett, dall'idea di concepire una canoa a vela del 1800, ai tempi in cui i giovani inglesi gareggiavano con le loro canoe contro i giovani americani lungo la costa del New England.
Il concetto della canoa vela tradizionale ha avuto varie incarnazioni, una particolarmente memorabile è "Yakaboo", la canoa che ha guidato Frederick Fenger nella sua navigazione in solitario nei Caraibi.
Ciò che ha ispirato la nascita di Caillou è il principio di voler realizzare qualcosa che andasse contro tendenza rispetto ai tempi attuali che vedono l'ossessione di avere qualcosa di più grande come una priorità.
Caillou celebra invece il ritorno al tradizionale, al puro, alla piccola imbarcazione, ma con un tocco di classe. Infatti nel riprodurre le canoe a vela originali degli esploratori di un tempo, la forma si è evoluta in un qualcosa di più elegante, più leggero.
Tutto ciò di cui vi dovrete preoccupare con una di queste canoe è solamente quella di partire per un'avventura navigando a vela o a remi.
La Caillou fornisce prestazioni senza sacrificare la facilità di utilizzo, la facilità di trasporto, la facilità di gestione.
Salpare senza preoccuparsi dei venti quando si è pronti per ritornare a casa, avvolgere e riporre l'attrezzatura a vela e godere di un bel kayak.
E quando ti senti pieno di forza e vigore, ed è un kayak quello di cui hai bisogno, non rimane altro che trovare una costa deserta e via, con la possibilità di godere di un pic nic su di una spiaggia solitaria o fare del campeggio nautico. Già, campeggio nautico, perché Caillou è una barca spaziosa che può contenere tutto il necessario.
Il tuo Caillou potrà essere facilmente trasportato sopra l'automobile eliminando la necessità di un rimorchio costoso da acquistare e gestire.
(maldestramente tradotto e interpretato da me medesimo da: MOMist)
Larghezza: 41 inch
Superficie velica: 27 feet
Peso: 100 lbs
Persone trasportabili: 2
Deriva: mobile
Prezzo: da 7500 a 12500 $
Il concetto della canoa vela tradizionale ha avuto varie incarnazioni, una particolarmente memorabile è "Yakaboo", la canoa che ha guidato Frederick Fenger nella sua navigazione in solitario nei Caraibi.
Ciò che ha ispirato la nascita di Caillou è il principio di voler realizzare qualcosa che andasse contro tendenza rispetto ai tempi attuali che vedono l'ossessione di avere qualcosa di più grande come una priorità.
Caillou celebra invece il ritorno al tradizionale, al puro, alla piccola imbarcazione, ma con un tocco di classe. Infatti nel riprodurre le canoe a vela originali degli esploratori di un tempo, la forma si è evoluta in un qualcosa di più elegante, più leggero.
Tutto ciò di cui vi dovrete preoccupare con una di queste canoe è solamente quella di partire per un'avventura navigando a vela o a remi.
La Caillou fornisce prestazioni senza sacrificare la facilità di utilizzo, la facilità di trasporto, la facilità di gestione.
Salpare senza preoccuparsi dei venti quando si è pronti per ritornare a casa, avvolgere e riporre l'attrezzatura a vela e godere di un bel kayak.
E quando ti senti pieno di forza e vigore, ed è un kayak quello di cui hai bisogno, non rimane altro che trovare una costa deserta e via, con la possibilità di godere di un pic nic su di una spiaggia solitaria o fare del campeggio nautico. Già, campeggio nautico, perché Caillou è una barca spaziosa che può contenere tutto il necessario.
Il tuo Caillou potrà essere facilmente trasportato sopra l'automobile eliminando la necessità di un rimorchio costoso da acquistare e gestire.
(maldestramente tradotto e interpretato da me medesimo da: MOMist)
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| Caillou Okume, dal sito Caillou Boats |
Queste sono le sue caratteristiche tecniche principali:
Lunghezza: 17,5 feetLarghezza: 41 inch
Superficie velica: 27 feet
Peso: 100 lbs
Persone trasportabili: 2
Deriva: mobile
Prezzo: da 7500 a 12500 $
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| Caillou Black in edizione limitata, dal sito BlessThisStuff |
Insomma fantastico questo Caillou, poi se si porta con la bici!
lunedì 18 marzo 2013
Base Mare, il porto spiaggia di Falconara
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| Dal sito Base Mare |
Base Mare, è una importante struttura di rimessaggio a secco residente a Falconara Marittima. Come si vede dalle foto, e quanto dichiarato nel loro sito, possono essere movimentate, varate e alate imbarcazioni di piccole e medie dimensioni.
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| Varo e alaggio con trattore, dal sito Medea |
Purtroppo non conosco i prezzi ma per chi fosse interessato basta contattarli.
Ovviamente da qui si parte per il Conero e le sue Calette, facendo base mare.
Barchette di carta: Cutty Sark
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| Dal sito Canon Creative Park |
Dal sito Canon Creative Park abbiamo il Cutty Sark, dove risiede il National Maritime Museum di Londra.
domenica 17 marzo 2013
Motorcycle Camper Trailer
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| Da una articolo di Popular Science del 1930, dal sito Thekeeslider |
In America è abbastanza facile vedere grosse moto "da crociera" con un rimorchio al seguito, ma l'idea non è certo nuova. Ancora una volta, dagli scaffali polverosi di una biblioteca, Kneeslider vi propone quanto trovato su un numero di Popular Science del 1930, un camper da motocicletta di un inventore senza nome tedesco. Come potete osservare, non è il solito carrello porta valigie ma una vera e propria "roulotte" con tanto di letto matrimoniale, armadi, dispensa, cucina ed infine il portapacchi per una canoa. Considerando i motori delle moto del tempo, credo che ci avrebbe messo un bel po' per arrivare a raggiungere una velocità accettabile ma da quel momento in poi anche. "I motociclisti ora potranno avere gli stessi comfort che hanno gli automobilisti."
Non ho idea se questo sia mai andato oltre la fase di idea, ma l'ingegneria vecchio stile e il design sono molto interessanti. La forma a goccia ricorda le roulotte della Airstream, senza la finitura in metallo lucido ovviamente. Roba cool!
(maldestramente tradotto ed interpretato da me medesimo da, Thekneeslider).
(maldestramente tradotto ed interpretato da me medesimo da, Thekneeslider).
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| Da una articolo di Popular Science del 1930, dal sito Thekeeslider |
Aqu@muse, deliziose e colorate canoe a vela giapponesi
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| In navigazione, dal sito FACEBOOK di Aquamuse |
Aqu@muse, mi ha colpito per la sua delicatezza, la linea semplice e colorata che rispecchia in pieno tutta la cultura del Giappone, paese in cui viene prodotta. L'unica cosa di cui mi rammarico è che nel loro sito viene dichiarato un importatore in Europa che però ancora non sembra essere attivo. Queste canoe a vela sono davvero belle.
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| Sul tetto di una piccola auto, dal sito FACEBOOK di Aquamuse |
Aqu@muse pesa solo 25 kg, è lunga 4.27 metri, larga 1.05 metri, può portare fino a due persone, la superficie velica intorno ai 3.5 mq e si può trasportare tranquillamente sopra il tetto dell'auto o in bici, nei modi di cui abbiamo già parlato tante volte. Il suo prezzo parte da 2600 € circa, IVA inclusa.
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| Le caratteristiche e i colori dell'Aqu@muse |
Nel loro spazio FACEBOOK ci sono molte foto in cui ne potrete ammirare la bellezza nel corso dei raduni e ritrovi degli amanti di questa piccola e fantastica canoa a vela. Ci sono anche dei bei VIDEO, FOTOGALLERY-1, FOTOGALLERY-2, nonché un interessante BLOG.
sabato 16 marzo 2013
Costruire un "Navigator"
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| Navigator Ellie Costruction Photojournal |
Giusto ieri con Isaac, un lettore che mi sottoponeva un'idea molto interessante sulla costruzione di una carrellabile delle dimensioni di un Django 770 grazie a soluzioni tecniche innovative, esprimevo la mia solita perplessità sull'autocostruzione che richiede tempo, denaro, capacità e alla fine un indefinito valore commerciale del prodotto finito.
Guardando questo "Navigator Ellie Construction Photojournal" tutte queste perplessità sono venute meno, questo Navigator autocostruito è semplicemente meraviglioso.
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| Navigator Ellie Costruction Photojournal |
venerdì 15 marzo 2013
Bikes at Work + kayak + cargobike
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| Bikes at Work trailer + Kayak Yukon + Xtracycle, dal sito Folbotforum |
Non c'è limite alla perfezione, davvero fantastico questo cargo Bikes at Work + Kayak Yukon + Xtracycle. La copertina sul kayak è il massimo!
Vela e legno
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| Armagnac in vendita su Hisse et Oh |
Nelle News di Vela e Motore ho trovato una notizia davvero interessante: "...... Vela e Legno è una nuova iniziativa intrapresa da Andrea Foschini, il cui scopo è di costruire piccole e robuste barche a vela in compensato marino a costo relativamente basso......".
Ma non solo, ho letto nel loro sito che "Vela e legno" si occupa anche della formazione di maestri d'ascia. Quello del maestro d'ascia per me è uno dei mestieri più affascinanti che esistano e non nascondo che se potessi lo farei.
Ho visto che i modelli in produzione sono alcuni tra i progetti di Philippe Harlé, e voi tutti saprete il mio debole per la mitica Armagnac della quale ho parlato nel post, Armagnac Ancien e....Ostia antica. Per me l'Armagnac, barca a vela oceanica, rimane una delle barche più belle del mondo.
Insomma "Vela e legno" mi ha fatto sognare ancora, come da piccolo, che avrei voluto attraversare l'oceano con la mia Armagnac.
Ho visto che i modelli in produzione sono alcuni tra i progetti di Philippe Harlé, e voi tutti saprete il mio debole per la mitica Armagnac della quale ho parlato nel post, Armagnac Ancien e....Ostia antica. Per me l'Armagnac, barca a vela oceanica, rimane una delle barche più belle del mondo.
Insomma "Vela e legno" mi ha fatto sognare ancora, come da piccolo, che avrei voluto attraversare l'oceano con la mia Armagnac.
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| Armagnac in navigazione, da un articolo del tempo |
giovedì 14 marzo 2013
mercoledì 13 marzo 2013
Minicat 310 con gavone di prua e tubolari laterali
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| Minicat 310 con gavone di prua e tubolari laterali |
Premesso che la barca in una sola borsa è estremamente attraente e che il Minicat 310 è un vero catamarano sportivo avrei pensato di renderlo più "familiare" con un gavoncino di prua dove appoggiare il materiale e che potrebbe fungere anche da paraspruzzi. In più avrei aggiunto due gonfiabili laterali che servirebbero come appoggia schiena oppure come sedute.
Insomma una possibilità da valutare per poter fare sailonbike.
