domenica 12 ottobre 2014
sabato 11 ottobre 2014
venerdì 10 ottobre 2014
Sailing Mini-Catamaran "Emotion 420" on Mar Menor, Southern Spain
Tutto il MiniCat 4,20 sta in sole due borse, e lo si può portare facilmente nel luogo di navigazione preferito,
Si assembla in mezz'ora, il suo peso è di soli 44 kg in totale e lo si può stivare nel bagagliaio dell'auto.
Il MiniCat 420 può essere condotto da una sola persona e ne può trasportare quattro.
Non sono necessari patente nautica, registrazioni e ormeggi.
Per concludere: nessun problema, solo divertimento!
Un grande compagno per la vostra vacanza.
Deve essere bello il "Mar Menor", nel sud della Spagna.
Entorno del Caravaning La Manga del mar es precioso!
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| Caravaning La Manga |
giovedì 9 ottobre 2014
Il "salone" e la grande illusione dello yachting
L'ispirazione mi è venuta grazie ad un bell'articolo che ho letto nel blog di Sergio Mistro, "Il Salone delle Feste (finite)", ma anche nello sfogliare qua e là le riviste di nautica al supermercato mentre Elena faceva la spesa, è tassativamente vietato ma la tentazione è troppo forte.
Ma entriamo brevemente in argomento, che non mi appresto certo a sviscerare, è solo per fare una considerazione che a me pare tanto ovvia quanto scontata: capitalisti e grandi yacht ci saranno sempre, nessuno mette in dubbio questa grazia che ci è caduta dal cielo, ma pensare che in Italia la nautica potesse essere solo quella dei grandi e dei ricchi mi sconcerta per due, e dico due, semplici motivi che vi elencherò.
Il grande yacht se lo possono permettere solo i ricchi, non ci prendiamo per i fondelli, che siano onesti, evasori o delinquenti fa poca differenza. In tutti e tre i casi per fare soldi bisogna darsi parecchio da fare, alcuni lo chiamano lavorare. Da qui nasce la prima grande illusione, non si utilizzerà mai a sufficienza un grande yacht per quanto lo si è pagato se si lavora per fare i soldi. E' lapalissiano.
L'altra grande illusione riguarda il mare e i marinai. Il mare è un ambiente ostile per quanto meraviglioso. La marineria e la navigazione sono mestieri faticosi, ma siamo proprio certi che dopo un duro anno di lavoro e tanti soldi guadagnati si voglia proprio andare a sfacchinarsi in una barca che per quanto grande sarà sempre troppo piccola davanti alle forze della natura?
Non vado oltre e non dico altro. Sarà stata la crisi? Sarà stato Monti? Sarà colpa dei Finanzieri e di tutti quelli che credono che gli armatori sono solo ricchi evasori? Ancora ci si interroga su queste fesserie, ne ho sentite a iosa sabato su LineaBlu.
Io credo che i mega yacht esisteranno sempre, così come i porti turistici pieni di ricconi con i loro coloriti e pacchiani codazzi appresso, ma siamo proprio sicuri che questo sia lo yachting, o questo è sempre stata solo una grande mega illusione, e come tutto ciò che è effimero va e viene?
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| Monaco Yacht Show |
Scivolo nei pressi dell'Autokamp Jazina in Croazia
Ecco lo scivolo situato all'ingresso dell'Autokamp Jazina in Croazia. Mi chiedo come sia possibile che in un paese come il nostro tra tecnici comunali, geometri, architetti, ingegneri e commissioni edilizie di ogni tipo, e soprattutto di ogni spreco, non si riesca a costruire scivoli semplici, decenti e ben fatti come questo, se non molto raramente e non certo in posti ameni come Jazina.
Io ho perso ogni speranza, l'unica cultura che è rimasta qui da noi è quella del furto e della menzogna.
Ormeggi e navigazioni sul Loundoun Lake
Come l'osmosi consuma la vetroresina, così l'invidia consuma me quando vedo queste cose.
Il Loundoun Lake si trova in una riserva nel Little Tennessee River, il lago è noto anche con il nome Tellico Lake.
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| Balogh Sail Designs |
Di seguito vi propongo l'avventura di Frank e sua moglie che navigano a vela sul loro folding kayak Long Haul Mark II dotato di vele e stabilizzatori della Balogh Sail Designs.
martedì 7 ottobre 2014
Lavori a bordo: lucidare il boma e l'albero
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| Leghina, pasta, panno e unto di gomito |
Ero quasi tentato di farli riverniciare invece Tommaso, forte della sua esperienza con il restauro della vecchia "Aquila" di suo nonno, mi ha detto come fare: unto di gomito, leghina, panno e pasta per carrozziere. Come potete osservare il risultato è stato ottimo e scontato.
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| Il boma di Aspirina in tutto il suo splendore |
Questo è il boma com'era prima, opaco e ossidato. Se proprio bisogna prenderselo in testa meglio che sia lucido!
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| Il boma, ossidato e macchiato prima della lucidatura |
L'ossido è veramente noioso da togliere e sarà molto impegnativo fare lo stesso lavoro con l'albero. Piuttosto dentro al boma, come all'interno della cabina, ho trovato numerose larve di calabrone pronte a svilupparsi, meno male che me ne sono accorto. Dovrò provvedere a chiudere i canali di accesso, in cabina entrano dalla parte inferiore del tambuccio, lungo una scanalatura.
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| L'ossido sul boma |
Nel frattempo le vele si stanno asciugando in mansarda, lavate con acqua, sapone e un pannolino di "omino bianco". Qualche macchiolina qua e là l'avevo trattata localmente con appena un po' di varichina diluita e spugnetta.
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| Fiocco e randa hanno occupato la mansarda |
Domani toccherà alla cuscineria, quest'anno è stata un'annata umida e piovosa, bisogna lavare, asciugare e profumare di nuovo il tutto.
lunedì 6 ottobre 2014
Disalberato Aspirina per manutenzione
Stamattina con Tommaso abbiamo disalberato Aspirina per fare manutenzione: antivegetativa, ripristino sigillante nei finestrini laterali, ritocchi allo scafo, sostituzione di tutte le drizze, manutenzione e controllo totale del motore.
In due ore abbiamo disalberato, svuotato tutta la barca e caricato tutto il materiale in auto.
Insomma, una bella faticaccia ma per Aspirina ne vale sempre la pena.
domenica 5 ottobre 2014
sabato 4 ottobre 2014
Home made sail K2 inflatable kayak
Pedro ha realizzato una canoa a vela dotando un kayak gonfiabile Intex Challenger K2 da due posti di una vecchia vela da windsurf, di un fiocchetto e di due derive laterali, tutto autocostruito. Effettivamente c'è da chiedersi come abbia fatto a farci entrare tutto ma mi sembra che il risultato sia stato eccellente.
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| Immagine tratta dal sito Rubberboats |
Tenete presente che su San Marco questo modello di kayak gonfiabile viene 119 €, spese di spedizione incluse. Il suo peso è di soli 18 kg, ha una portata di 160 kg, le sue dimensioni gonfiato sono di 351 x 73 x 38 cm e da imballato di 44 x 25 x 62 cm.
Le riprese sono state effettuate sul Lagoa de Albufeira in Portogallo, un luogo ideale dove praticare la vela ed il surf e dove è presente un bel campeggio, l'Alagoa Camping.
Questa è un'ulteriore dimostrazione di come si possa vivere meravigliosamente la vela anche con poco ma soprattutto ovunque, portandosi la barca in una borsa.
Allora, cosa stai aspettando?
Hayden di Fastlane Sailing and Kayaking si è preso una giornata di vacanza navigando a vela da Mission Bay fino alla San Diego Bay. Nel corso della navigazione hanno pescato nella Mission Bay, poi hanno ancorato nella Sunset Cliffs per fare surf e pranzare in barca, infine si sono tuffati in acqua al largo di Point Loma.
E' stato un giorno fantastico e ti viene da chiedere: "Perché non ho ancora un Tandem Island?"
E' stato un giorno fantastico e ti viene da chiedere: "Perché non ho ancora un Tandem Island?"
giovedì 2 ottobre 2014
Navegación a vela
Qualche spagnolo, o latino-americano, che legge questo blog c'è, e poi se si vuole la loro lingua si capisce abbastanza bene. La Rachele che è tornata giusto la scorsa settimana da Barcellona mi ha detto che riusciva a capire meglio lo spagnolo mai sentito che l'inglese imparato a scuola. Proa, popa, cubierta, orza abatible ..... insomma si capiscono!
Dalle foto che ha riportato Rachele ho potuto apprezzare alcune delle più belle opere di Antoni Gaudì, credo il più grande architetto di tutti i tempi.
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| Casa Battlò di Antoni Gaudì, mai vista una cosa del genere! |
mercoledì 1 ottobre 2014
Logo in blu
Il logo dei sailonbiker con scritta. Anche il mio cargo l'ho fatto in blu.
OMG: la vela ombrellone
Facciamola poco palloccolosa perché davvero basta un ombrellone per andare a vela. OMG!
Riflessi sull'Onega
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| Dal Blog di Andrey Stvolinsky |
Nel Blog di Andrey Stvolinsky e della sua famiglia potrete trovare delle fantastiche fotografie effettuate durante le loro navigazioni sul lago dell'Onega ed in quelli limitrofi, in questo caso in quello del "Sandalo", Сандал in russo.
Assieme a quello del Ladoga si sta parlando dei laghi più grandi d'Europa, e tra i più grandi al mondo. Situati in Carelia, nel nord ovest della Russia, sono tutti collegati tra di loro da una serie di canali che li mettono in comunicazione anche con i bacini marini del Mar Baltico.
In questi luoghi il confine tra acqua, terra e cielo sembra scomparire in una multiforme varietà di colori e di natura straordinaria e selvaggia, ben lontana dalle nostre spiagge affollate.
Il catamarano gonfiabile è un Ducky 15. Davvero complimenti per le navigazioni e le belle foto Andrey.
Assieme a quello del Ladoga si sta parlando dei laghi più grandi d'Europa, e tra i più grandi al mondo. Situati in Carelia, nel nord ovest della Russia, sono tutti collegati tra di loro da una serie di canali che li mettono in comunicazione anche con i bacini marini del Mar Baltico.
In questi luoghi il confine tra acqua, terra e cielo sembra scomparire in una multiforme varietà di colori e di natura straordinaria e selvaggia, ben lontana dalle nostre spiagge affollate.
Il catamarano gonfiabile è un Ducky 15. Davvero complimenti per le navigazioni e le belle foto Andrey.
lunedì 29 settembre 2014
Cappottina paraspruzzi per catamarano gonfiabile
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| Dal forum Ducky |
Nel Forum di Ducky potete trovare questa interessante soluzione per proteggere il catamarano dagli spruzzi. La cappottina paraspruzzi, in questo caso, è stata realizzata con una "beach tent", una tenda da spiaggia.
Nello stesso forum potrete trovare lo stesso catamarano dotato ti tenda per la notte.
Avessi qualche hanno di meno non ci penserei un attimo a realizzare una cosa del genere, e poi via in completa libertà e divertimento con il minimo delle spese.
Avessi qualche hanno di meno non ci penserei un attimo a realizzare una cosa del genere, e poi via in completa libertà e divertimento con il minimo delle spese.
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| Dal forum Ducky |
domenica 28 settembre 2014
Canada, British Columbia, in viaggio su un catamarano Ducky
Altre informazioni e foto le potete trovare nel Forum di Ducky. Di seguito la mappa dell'itinerario di questo fantastico viaggio in un catamarano gonfiabile.
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| Dal Forum di Ducky |
sabato 27 settembre 2014
Scivoli e gavitelli di Sicilia
Ho aggiornato la Google Maps degli Scivoli, Gavitelli e Porti a Secco con la Sicilia che fino ad oggi era rimasta nel dimenticatoio. La bella Trinacria chiedeva giustamente vendetta!
L'altra cosa bella è che quasi tutti gli scivoli sono visualizzabili su Street View, come quello meraviglioso di Castellammare del Golfo, oppure tutti nel portolano fotografico di marinas.com.
A scanso di equivoci la mappa, pubblica e gratuita, è stata realizzata verificando dal portolano fotografico di marinas.com - Sicily e da quello di Pagine Azzurre - Sicilia l'elenco dei porti e successivamente la presenza su Google Maps e Street View l'esistenza e lo stato dello scivolo.
Come potete vedere non ci sono molti gavitelli e porti a secco, la mappa verrà aggiornata progressivamente successivamente ad un'analisi accurata della costa e delle imprese commerciali e ricettive presenti.
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| Scivoli, porti a secco e gavitelli della Sicilia |
Wath's new in boats: Sailing Saucer
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| Popular Mechanics, Marzo 1959 |
Questo articolo di Poular Mechanics è uscito quando sono nato io, non poteva essere altro che estremamente interessante considerato lo sviluppo che questo tipo di imbarcazione ha avuto ben 55 anni dopo.
Sailing Saucer, above and left, is basically an inflatable play raft that can be rigged as a sailboat. Hull consists on two fabric sections on a mahogany frame. Bamboo mast is stepped into the framework. Yogi Yacht, Midway, Wash.
Piattino a vela, visto da sopra e di lato, è fondamentalmente una zattera gonfiabile attrezzata a vela. Lo scafo consiste in due sezioni, la parte gonfiabile e un telaio di mogano. sul quale vengono fissati l'albero di bamboo, le derive e il timone. (Maldestramente tradotto ed interpretato da me medesimo).
Piattino a vela, visto da sopra e di lato, è fondamentalmente una zattera gonfiabile attrezzata a vela. Lo scafo consiste in due sezioni, la parte gonfiabile e un telaio di mogano. sul quale vengono fissati l'albero di bamboo, le derive e il timone. (Maldestramente tradotto ed interpretato da me medesimo).
venerdì 26 settembre 2014
giovedì 25 settembre 2014
O me o la barca
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| Elena pronta a salpare su Aspirina |
Nel blog "sailingthefjords" c'è un interessante quanto esilarante articolo che tratta il problema delle mogli in barca cercando di darne una soluzione, il titolo è tutto un programma "L'arte di come insegnare alla tua compagna ad amare la vela (parte I)".
Nel suo libro Sea Gipsy (1966), Peter Tangvalds scrive che sua moglie, dopo aver attraversato il Golfo di Biscaglia in burrasca, ne aveva avuto abbastanza di lui e della sua barca, dandogli l'ultimatum: O me o la barca!
Probabilmente Peter era già stanco di avere una moglie spaventata e scontrosa a bordo tanto che si spinse ad affermare ciò che ogni marinaio sa (?); trovare una nuova moglie è molto più facile che cambiare barca. Così, nel porto più vicino le comprò un biglietto per casa di sola andata.
Il fatto che Peter Tangvald, durante la sua vita, si sia sposato ben sette volte e abbia posseduto solo due o tre barche dimostra inequivocabilmente quanto questa affermazione sia vera, almeno per lui. Però con il passare degli anni Tangvald diventerà uno scrittore più artificioso, e forse meno geniale, così come un marito più premuroso.
Sembra che alla fine egli abbia imparato qualcosa di simile a questo: Se ad un uomo gli capita di amare veramente la propria compagna o moglie, è molto più facile rischiare di perdere lei che la propria barca e, per una qualche ragione sconosciuta, è difficile da comprare o costruire una nuova moglie con lo stesso nome e lo stesso amore.
Gli illusi si ostinano a sperare che stia per uscire uno yacht più moderno, ma purtroppo sappiamo bene che questo non risolverà i nostri problemi a causa di questo o quel difetto.
Ciò che complica tutta questa faccenda è il fatto che un uomo può rischiare di perdere la propria compagna a causa dell'amata barca. Nella sua mente la barca è una sorta di donna, e sa esattamente come prendersi cura di lei. Ma sua moglie, d'altra parte, ...?
Così, in questo articolo e forse in altri successivi, mi sono preso la briga di affrontare una sfida importante trattando un argomento tra i più spinosi, ma vi avverto: la problematica è affrontata solo dal punto di vista maschile, senza alcun significativo sguardo obliquo che provenga dal femminismo post moderno.
Premesso ciò, personalmente considero le veliste quali naviganti d'eccezione, quindi se la vostra compagna o moglie ama già la vela voi sarete un uomo felice.
Al contrario, se non odiate voi stessi, ciò che scriverò è sia per voi che per la vostra partner. Il miglior consiglio che posso dare al marito cocciuto è: Non cadere mai fuori bordo! Perché penso che seppur la tua compagna - equipaggio - sia perfettamente in grado di recuperarti a bordo non sono così sicuro che lo farà.
Se invece la tua ragazza ama la tua pellaccia ma non la tua stupida barca allora sì, lo so che è difficile, ma val la la pena di provare: Lasciate che i suoi sogni si avverino - a bordo.
(Maldestramente tradotto ed interpretato da me medesimo da: The Art of Teaching your Girlfriend to Love sailing too (I))
Probabilmente Peter era già stanco di avere una moglie spaventata e scontrosa a bordo tanto che si spinse ad affermare ciò che ogni marinaio sa (?); trovare una nuova moglie è molto più facile che cambiare barca. Così, nel porto più vicino le comprò un biglietto per casa di sola andata.
Il fatto che Peter Tangvald, durante la sua vita, si sia sposato ben sette volte e abbia posseduto solo due o tre barche dimostra inequivocabilmente quanto questa affermazione sia vera, almeno per lui. Però con il passare degli anni Tangvald diventerà uno scrittore più artificioso, e forse meno geniale, così come un marito più premuroso.
Sembra che alla fine egli abbia imparato qualcosa di simile a questo: Se ad un uomo gli capita di amare veramente la propria compagna o moglie, è molto più facile rischiare di perdere lei che la propria barca e, per una qualche ragione sconosciuta, è difficile da comprare o costruire una nuova moglie con lo stesso nome e lo stesso amore.
Gli illusi si ostinano a sperare che stia per uscire uno yacht più moderno, ma purtroppo sappiamo bene che questo non risolverà i nostri problemi a causa di questo o quel difetto.
Ciò che complica tutta questa faccenda è il fatto che un uomo può rischiare di perdere la propria compagna a causa dell'amata barca. Nella sua mente la barca è una sorta di donna, e sa esattamente come prendersi cura di lei. Ma sua moglie, d'altra parte, ...?
Così, in questo articolo e forse in altri successivi, mi sono preso la briga di affrontare una sfida importante trattando un argomento tra i più spinosi, ma vi avverto: la problematica è affrontata solo dal punto di vista maschile, senza alcun significativo sguardo obliquo che provenga dal femminismo post moderno.
Premesso ciò, personalmente considero le veliste quali naviganti d'eccezione, quindi se la vostra compagna o moglie ama già la vela voi sarete un uomo felice.
Al contrario, se non odiate voi stessi, ciò che scriverò è sia per voi che per la vostra partner. Il miglior consiglio che posso dare al marito cocciuto è: Non cadere mai fuori bordo! Perché penso che seppur la tua compagna - equipaggio - sia perfettamente in grado di recuperarti a bordo non sono così sicuro che lo farà.
Se invece la tua ragazza ama la tua pellaccia ma non la tua stupida barca allora sì, lo so che è difficile, ma val la la pena di provare: Lasciate che i suoi sogni si avverino - a bordo.
(Maldestramente tradotto ed interpretato da me medesimo da: The Art of Teaching your Girlfriend to Love sailing too (I))
Interpretare stati d'animo e pensieri è molto più difficile che i racconti, le narrazioni o gli articoli tecnici, quindi spero di aver compreso bene ciò che l'autore voleva dire.
Personalmente ho cambiato tre barche e ancora, spero per sempre, nessuna moglie, ed io ritengo che è certamente più facile cambiare una barca che una moglie anche se vendere e comprare la barca comporta un grandissimo stress.
E' evidente che l'articolo è scherzoso anche se sottintende problematiche familiari e sociali molto importanti infatti, in senso più generale, di fronte ai problemi è notoriamente più facile orientarsi al cambiamento che affrontarli e superarli. Questo modo di agire ci ha spinto verso un "consumo" estremo delle cose e delle persone e, senza voler affrontare problematiche sociologiche di alto profilo, sta portando la società in un vicolo stretto e buio.
Ho parlato più di una volta delle mie barche e delle ragioni per cui l'ho cambiate, così come i bacini di navigazione, dal mare al lago, o il tempo che passiamo a bordo, dalla settimana o più dell'inizio fino alla mezza giornata, massimo una giornata, di oggi, quindi non sto a ripetermi.
Posso solo concludere affermando che le persone valgono molto di più delle cose e che se la vita è una sola è anche tanto vero che è difficilissimo trovare la persona che, standoti accanto, sia un tutt'uno con te, che ragioni in sintonia, che abbia le tue stesse affinità e che, anche se completamente diversa, sia complementare. Tutto ciò però si costruisce con fatica, non cade dal cielo, complicando enormemente le cose e, durante il cammino, è facile confondere l'impossibilità di incontrarsi con la possibilità di adeguarsi .... per poi rimpiangere di non averci provato se abbiamo scelto la prima opportunità.
Con la mia barca avrei voluto solcare gli oceani, ad un certo punto ero quasi riuscito ad acquistare la mia Armagnac che aveva già affrontato l'Atlantico, ma mi sono reso conto che con Elena non sarebbe stato possibile perciò abbiamo cambiato i nostri orizzonti, felicemente.
Personalmente ho cambiato tre barche e ancora, spero per sempre, nessuna moglie, ed io ritengo che è certamente più facile cambiare una barca che una moglie anche se vendere e comprare la barca comporta un grandissimo stress.
E' evidente che l'articolo è scherzoso anche se sottintende problematiche familiari e sociali molto importanti infatti, in senso più generale, di fronte ai problemi è notoriamente più facile orientarsi al cambiamento che affrontarli e superarli. Questo modo di agire ci ha spinto verso un "consumo" estremo delle cose e delle persone e, senza voler affrontare problematiche sociologiche di alto profilo, sta portando la società in un vicolo stretto e buio.
Ho parlato più di una volta delle mie barche e delle ragioni per cui l'ho cambiate, così come i bacini di navigazione, dal mare al lago, o il tempo che passiamo a bordo, dalla settimana o più dell'inizio fino alla mezza giornata, massimo una giornata, di oggi, quindi non sto a ripetermi.
Posso solo concludere affermando che le persone valgono molto di più delle cose e che se la vita è una sola è anche tanto vero che è difficilissimo trovare la persona che, standoti accanto, sia un tutt'uno con te, che ragioni in sintonia, che abbia le tue stesse affinità e che, anche se completamente diversa, sia complementare. Tutto ciò però si costruisce con fatica, non cade dal cielo, complicando enormemente le cose e, durante il cammino, è facile confondere l'impossibilità di incontrarsi con la possibilità di adeguarsi .... per poi rimpiangere di non averci provato se abbiamo scelto la prima opportunità.
Con la mia barca avrei voluto solcare gli oceani, ad un certo punto ero quasi riuscito ad acquistare la mia Armagnac che aveva già affrontato l'Atlantico, ma mi sono reso conto che con Elena non sarebbe stato possibile perciò abbiamo cambiato i nostri orizzonti, felicemente.
mercoledì 24 settembre 2014
Die Cosmographiae introductio: des Martin Waldsseemuller (Ilacomilus) in Faksimiledruck (1907)
Il testo del 1907 è una riproduzione dell'originale pubblicato ben quattrocento anni prima (1507) per accompagnare la Universalis Cosmographia, una mappa in cui appare per la prima volta il nome "America", successivamente alle scoperte di Amerigo Vespucci avvenute tra il 1497 e il 1504.
E se la Cosmographiae Introductio sembra appartenere al cartografo, umanista e poeta Matthias Ringmann la mappa è stata realizzata da Martin Waldseemüller. Risulta però del tutto evidente dal titolo del libro che alcuni ritengano che anche quest'ultimo sia stato scritto dallo stesso autore della mappa. Enigma interessante quanto il fatto che nella edizione successiva della mappa scompaia il nome "America" per poi riapparire in edizioni successive.
La Universalis Cosmographia è la prima mappa del globo, molto probabilmente realizzata con la collaborazione dello stesso Amerigo Vespucci.
Su Wikipedia è possibile trovare una straordinaria riproduzione di questa mappa, la Walseemuller Map, attualmente depositata presso la Congress Library di Washington dopo che era stata rinvenuta nel 1901 da un gesuita nel Castello del Principe Johannes zu Waldburg-Wolfegg in Schloss Wolfegg.
Questi due documenti sono una pietra miliare nella storia della navigazione e dell'umanità, credo che qualsiasi navigante ne debba essere a conoscenza.
La Universalis Cosmographia è la prima mappa del globo, molto probabilmente realizzata con la collaborazione dello stesso Amerigo Vespucci.
Su Wikipedia è possibile trovare una straordinaria riproduzione di questa mappa, la Walseemuller Map, attualmente depositata presso la Congress Library di Washington dopo che era stata rinvenuta nel 1901 da un gesuita nel Castello del Principe Johannes zu Waldburg-Wolfegg in Schloss Wolfegg.
Questi due documenti sono una pietra miliare nella storia della navigazione e dell'umanità, credo che qualsiasi navigante ne debba essere a conoscenza.
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| Il particolare della Mappa di Waldsemuller dove appare il nome "America", tratta da Wikipedia |
La traversata del Mare del Nord con una barca di 19 piedi
Dalle Isole Shetland fino all'interno dei fiordi norvegesi e ritorno (440 miglia in totale) con un Hunter Europa 19, un piccolo cabinato di 19 piedi. La crociera è durata due settimane, tempo buono, solo un po' di nebbia che ha generato qualche preoccupazione a causa dell'assenza del riflettore radar a bordo.
Questo video è fantastico e i due scozzesi sono simpaticissimi. Assolutamente da non perdere, ci sono delle immagini bellissime, incredibile.
Via: Wavetrain
Di torre in torre, da Oriente a Occidente di Cap Corse
Costruite dalla Repubblica di Genova per organizzare la rete difensiva dell'isola di fronte alle invasioni "barbaresche", le torri oggi segnano l'identità della Corsica, ne valorizzano le sue coste, fanno parte del suo patrimonio architettonico, storico e culturale.
Per i diportisti sono anche le meravigliose fasi di una navigazione alla portata di tutti e con qualsiasi mezzo, lungo i mille chilometri di coste dell'isola e delle sue bellezze.
(Per saperne di più da: Le Figaro Nautisme).
Si tratta di circa 50 miglia di navigazione, un tour che può essere realizzato navigando per una settimana immersi in un vero e proprio paradiso, con un cabinato ma anche con un catamarano gonfiabile, per esempio, facendo campeggio nautico.
Tenete presente che con le due borse di un piccolo catamarano gonfiabile si può raggiungere Bastia in Corsica, sia con un volo fino all'Aeroporto Internazionale di Porretta che con il traghetto, e da lì iniziare il Tour. Il traghetto è certamente più economico a meno che non si trovi un volo low-cost.
Tenete presente che con le due borse di un piccolo catamarano gonfiabile si può raggiungere Bastia in Corsica, sia con un volo fino all'Aeroporto Internazionale di Porretta che con il traghetto, e da lì iniziare il Tour. Il traghetto è certamente più economico a meno che non si trovi un volo low-cost.
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| Di torre in torre, da Oriente a Occidente di Cap Corse |
martedì 23 settembre 2014
Ready About In Shoal Waters - Giusto per Acque Poco Profonde
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| Il blog di Creeksailor |
Il blog di Creeksailor vale certamente una visita approfondita perché si parla di "Shoal Waters", una meravigliosa e mitica barchina in legno appartenuta a Charles Stock che ci ha navigato per 60.000 miglia nell'estuario del Tamigi.
Charles oggi non c'è più ma è ancora possibile leggere le sue storie su Shoal Waters, oltre che sui suoi LIBRI: Sailing Just for Fun (In barca a vela solo per divertimento) e Sailing Small (In piccole barche a vela).
Nel video che vi propongo di seguito, girato da un appassionato, potrete ammirare in tutto il suo fascino "Shoal Waters" che naviga nell'Isola di Wight.
Tanto per farsi un'idea siamo qui, nella zona di Fishbourne Creek dell'Isola di Wight.
E a questo punto come non ricordarsi dei Dik Dik e la loro Isola di Wight, tanto per tirarsi un po' su, considerata la miseria dei contemporanei.
Infatti il volto di questo elegante e distinto signore non ha nulla a che vedere con la nautica (e la politica) dei tempi moderni.
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| Dal sito di Charkes Stock |
Ohhhhh, l'ho avuto, l'ho avuto e l'ho avuto anch'io. Me lo comprò la mia mamma intorno alla metà degli anni settanta, il mitico cappellino in velluto nero a coste grosse alla Jackie Stewart. Cosa non darei per riaverlo.
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| Jackie Stewart col mitico cappellino, tratto da Wikipedia |
lunedì 22 settembre 2014
Oasi La Valle
Trasimeno - Dall'Oasi uccelli migratori pronti per il grande viaggio.
Aggiornamento "scivoli, porti a secco e gavitelli"
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| Scivoli, porti a secco e gavitelli |
L'adeguamento alla nuova piattaforma di Google Maps mi ha obbligato a rimettere le mani su questo lavoro con molte interessanti novità che andrò via via aggiornando, come gli scivoli della Croazia, della Francia e della Slovenia.
Come potrete osservare oramai quasi ovunque gli scivoli si possono vedere su Street View, inoltre ci sono i link dove si trovano le informazioni sui porti.
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| Marinas |
Lo stesso scivolo visto da terra su Street View e dal cielo su Marinas.com.
